[发明专利]一种带自发电充气装置的空气动力车

说明书

本发明公开了一种带自发电充气装置的空气动力车，针对现有空气动力车充电不方便且续航能力不够好的问题，现提出如下方案，其包括空气动力车主体和续航机构，续航机构安装在空气动力车主体的后部，空气动力车主体的后部安装有空气喷出主体和动力车电源，所述续航机构包括电源箱，电源箱的前、后端分别固定有安装箱和中空连接板，所述电源箱的顶部固定有聚光箱。设置的聚光箱能够聚集太阳光，使太阳光较好的照射在太阳能电板上，从而使太阳能电板的光电转化效率高，且在空气动力车主体前进的过程中，通过扇叶主体和风力发电机能够间接的将排出气体的动能转化成电能储存在蓄电池中，从而能够在需要时对动力车电源充电续航时。

技术领域

本发明涉及空气动力车领域，尤其涉及一种带自发电充气装置的空气动力车。

背景技术

众所周知，空气动力车是一种利用压缩空气供给能源的运载工具，而在电路、电器中用的电源是靠每次用市电来给电池充电，才能控制整车的电器工作，若要经常运行，就必须经常进行转移充电，不但耽误时间，也很麻烦，另外，动力车排出的高压气体的动能也得不到利用，不够节能，使得现有空气动力车的续航能力不够好，有待改进。

发明内容

本发明提出的一种带自发电充气装置的空气动力车，解决了现有空气动力车充电不方便且续航能力不够好的问题。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种带自发电充气装置的空气动力车，包括空气动力车主体和续航机构，续航机构安装在空气动力车主体的后部，空气动力车主体的后部安装有空气喷出主体和动力车电源，所述续航机构包括电源箱，电源箱的前、后端分别固定有安装箱和中空连接板，所述电源箱的顶部固定有聚光箱，且聚光箱内固定有太阳能电板，所述中空连接板的下端固定有风力发电机，且风力发电机的输入轴固定有扇叶主体，扇叶主体位于空气喷出主体的出气端，所述电源箱内固定有蓄电池，且蓄电池与风力发电机和太阳能电板均电性连接，蓄电池连接有充电插头，所述安装箱内转动安装有横置的螺纹杆，且螺纹杆的一端固定有位于安装箱右侧的旋钮，所述螺纹杆上设置有左、右旋螺纹，左、右旋螺纹上均螺接有固定块，两个所述固定块的一端分别固定有右置板和左置板，所述右置板和左置板均与安装箱滑动连接，且左置板和右置板分别固定于空气动力车主体后部的左、右侧。

优选的，所述安装箱远离电源箱的一侧设置有水平的矩形滑槽，左置板和右置板均滑动安装于矩形滑槽内。

优选的，所述右置板和左置板大小相同，且矩形滑槽的宽度与右置板的宽度一致。

优选的，所述右置板和左置板的两端均设置有螺纹孔，且右置板和左置板位于安装箱内的一端均固定套接有限位环，限位环的宽度大于矩形滑槽的高度。

优选的，所述旋钮的外侧壁沿周向设置有防滑齿，且安装箱的左、右端内壁均设置有与螺纹杆大小适配的安装孔，螺纹杆的两端分别转动安装于两个安装孔内。

优选的，所述聚光箱的顶面为透明材料制成，且聚光箱的顶面为弧形，动力车电源设置有与充电插头适配的充电插座。

本发明中，设置的聚光箱能够聚集太阳光，使太阳光较好的照射在太阳能电板上，从而使太阳能电板的光电转化效率高，且在空气动力车主体前进的过程中，通过扇叶主体和风力发电机能够间接的将排出气体的动能转化成电能储存在蓄电池中，从而能够在需要时对动力车电源充电续航时，不需要进行转移充电，不仅方便而且节能。另外，通过旋钮、螺纹杆和固定块的设置，能够根据需要调节右置板和左置板之间的距离，继而方便续航机构与空气动力车主体的固定安装，在一定程度上增强了续航机构的通用性，且续航机构可以拆卸，进而能够进行维修或更换。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的右置板俯视安装示意图。

图3为本发明的矩形滑槽侧视示意图。