[发明专利]高功率密度车用电源装置

说明书

本发明是一种高功率密度车用电源装置，主要是在一机壳内形成有一底板，并在该机壳的顶部与底部分别设有一上壳盖与一下壳盖，该机壳在其底板和上壳盖之间形成一容置空间，并在其底板与下壳盖之间形成一水冷通道；该机壳的容置空间内设有一电源转换模组，该电源转换模组上的发热组件与该机壳的底板构成热接触，当该水冷通道内的冷却水流动时，可对电源转换模组的发热组件进行散热；利用上述设计可对空间、尺寸受限的车用电源提供周延的绝缘、散热方案。

技术领域

本发明是一种车用电源装置，尤指一种运用于高功率密度车用电源装置而不受限于空间的绝缘、散热解决方案。

背景技术

在环保与能源替代的双重因素下，纯电动车的开发成为必然的趋势，除了攸关续航力的电池相关技术外，速度也是纯电动车开发的重要指标之一，而电动车的速度又与电池的输出功率有关，因此纯电动车必须仰赖大功率机种车用电源来供电，然而大功率机种车用电源的开发，各元件所面临的工作环境相对一般的电源供应装置严格许多，如果在单体尺寸限制上又有特别要求，开发技术即面临更大的挑战。

由于电动车采用大功率电源，涉及运转效率的散热方案是开发技术上重要的课题，如前揭所述，就电动车而言，车用电源所面临的工作环境较一般电源供应装置严苛，又以空间尺寸上的限制，使得散热方案既要满足规格要求，又要克服工作环境、空间尺寸方面的限制，即有待突破性的技术方案来解套。

发明内容

因此本发明目的在提供一种高功率密度车用电源装置，其可在有限空间下满足车用电源所需的散热方案，确保车用电源的正常运作。

为达成上述目的采用的技术手段在于使前述高功率密度车用电源装置包括：

一机壳，该机壳具有一顶部及一底部，该机壳内具有一底板；

一上壳盖，该上壳盖设于该机壳的顶部，该机壳的底板的一内侧面和上壳盖之间形成一容置空间；

一下壳盖，该下壳盖设于该机壳的底部，该机壳的底板的一外侧面与下壳盖之间形成一水冷通道；

一电源转换模组，该电源转换模组设置在该机壳的容置空间内，该电源转换模组包括一发热组件，该发热组件与该机壳的底板构成热接触；

当该水冷通道内的冷却水流动时，可对该电源转换模组的发热组件进行散热。

上述设计善用了车用电源装置的机壳内外空间，并利用水冷通道与热接触设计对空间、尺寸受限的车用电源提供周延的散热方案，而最大效益地发挥符合车用电源需求的散热效果。

附图说明

以下附图仅旨在于对本发明做示意性说明和解释，并不限定本发明的范围。其中：

图1为本发明一较佳实施例的外观图。

图2为本发明一较佳实施例的分解图。

图3为本发明一较佳实施例的机壳和下壳盖相对关系示意图。

图4为本发明一较佳实施例的机壳立体图。

图5为本发明一较佳实施例的机壳底部示意图。

图6为本发明一较佳实施例的机壳剖视图。

图7为本发明一较佳实施例于机壳内所设发热组件的示意图。

图8为本发明一较佳实施例的磁性元件固定组分解图。

图9为本发明一较佳实施例的磁性元件固定组的组合平面图。

图10为本发明一较佳实施例的组合剖视图。

具体实施方式

以下配合附图及本发明的较佳实施例，进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段。