[发明专利]一种新能源汽车电机测试台

说明书

本发明公开了一种新能源汽车电机测试台，属于检测装置领域。该装置包括：基座，其包括一支撑杆；测试装置，包括负载电机；换向装置，其包括换向电机、换向盘、固定轮、若干转向轮、链条和安装板，换向电机设置在基座上，固定轮固定安装在支撑杆上，固定轮与换向电机的输出轴同轴布置，若干转向轮沿固定轮周向均匀布置，转向轮可转动地设置在换向盘上，每个转向轮与固定轮之间均通过链条连接，安装板水平固定设置在转向轮上。本发明可以在转动换向盘时保证安装板始终保持水平，由于安装板为多个，可以在其中一台电机测试过程中，进行其他电机的安装，使得安装、拆卸的时间和测试时间相重叠，充分利用工时，提高测试效率。

技术领域

本发明涉及检测装置领域，特别涉及一种新能源汽车电机测试台。

背景技术

在新能源汽车驱动电机测试中，主传动就是负载电机和被测电机之间的相互拖动。现有技术中主要有两种形式，第一种形式是通过在被测电机和陪测电机之间架设弹性联轴器和高速轴承箱，传动方向为陪测电机-扭矩传感器-联轴器-轴承箱-花键工装-被测电机。第二种形式是在陪测电机和被测电机之间连接一根刚性轴，刚性轴两端为花键接口可与两个电机直接相连，传动方向为陪测电机-扭矩传感器-花键工装-被测电机。

现有技术中的传动机构的，均存在弊端。对于第一种形式，首先是传动结构复杂，需要设计专门的高速轴承箱，其次是使用到的零部件较多，整体结构成本高昂，在经济性方面没有优势，而且由于传动结构较长，传动部件多，各部件之间的同轴度调整费时费力，最后是由于电机测试存在高转速(≥10000rpm)测试需求，对各传动部件的转速能力和动平衡要求都较高，间接提高了成本。对于第二种形式，由于陪测电机安装支架和被测电机安装支架为分离式，需要装配人员去调整两个电机的安装同轴度，且由于刚性轴两端都为花键部，一端的花键部分与陪测电机的连接配合难以形成紧配合，导致刚性轴另一端与被测电机花键输出轴的同轴度难以保证，被测电机在与刚性轴对接时会出现困难，需要专门校正才好对接。另外，不同型号的电机输出轴到底座的中心距不同，也就导致同一个测试台对不同电机进行测试时，需要额外的调节装置来调整被测电机的位置，如寻找合适的垫铁，但是由与被测电机与负载电机的输出轴的同轴度要求非常高，往往难以找到合适的垫铁。

再者，对大批量出货检测一般采用抽检的方式，但是由于批量较大，因此一般虽然抽样检测的测试样本数量也较大，在研发阶段，往往每一台样机都要进行检测。而现有技术中的测试台一次只能检测一台电机，测试完毕后，将电机拆下，再安装另外一台，如此往复。这中间就造成工时较长，没有合理利用电机测试时间来进行安装，导致检测周期较长，影响出货和研发周期。

因此，现有技术中的测试台存在着同轴度好的结构复杂成本高，或者结构简单成本低的但同轴度难以保证的矛盾问题。

发明内容

本发明提供一种新能源汽车电机测试台，可以解决现有技术中的测试台存在测试效率较低，安装和检测工序必须隔离开，无法有效缩短检测时间的问题。

一种新能源汽车电机测试台，包括：

基座，其包括一支撑杆；

测试装置，包括负载电机，安装在所述基座上；

换向装置，其包括换向电机、换向盘、固定轮、若干转向轮、链条和安装板，所述换向电机设置在所述基座上，所述固定轮固定安装在所述支撑杆上，所述固定轮与所述换向电机的输出轴同轴布置，所述换向电机用于驱动所述换向盘转动，若干所述转向轮沿所述固定轮周向均匀布置，所述转向轮可转动地设置在所述换向盘上，每个转向轮与所述固定轮之间均通过链条连接，所述安装板水平固定设置在所述转向轮上，用于固定待检测电机。