[发明专利]一种低电导率燃料电池专用散热器及其处理方法

说明书

本发明公开了散热器领域内的一种低电导率燃料电池专用散热器及其处理方法，散热器包括壳体，壳体的上侧和下侧分别设置有进水室和出水室，进水室和出水室之间设有散热模块，所述散热模块包括固定支架，两外侧固定板之间间隔设置有若干竖直支撑单元和水平支撑单元，上Y向支撑条和下Y向支撑条之间设有第一散热带，前Z向支撑条和后Z向支撑条之间设有第二散热带；处理方法包括步骤：按配方配成处理液，处理液循环处理散热器内表面6~8h，用超纯水循环处理散热器内表面6~8h。本发明能够增大进入散热器的冷却液与空气的接触面积，提高冷却液的散热效果；处理后的散热器内表面形成有机高分子膜，不影响热传导，表面阻抗较大，有效保护散热器内表面。

技术领域

本发明属于散热器领域，特别涉及一种低电导率燃料电池专用散热器及其处理方法。

背景技术

现有技术中，氢燃料电池车的工作原理是：将氢气送到燃料电池的阳极板（负极），经过催化剂（铂）的作用，氢原子中的一个电子被分离出来，失去电子的氢离子穿过质子交换膜，到达燃料电池阴极板（正极），而电子是不能通过质子交换膜的，这个电子，只能经外部电路，到达燃料电池阴极板，从而在外电路中产生电流。电子到达阴极板后，与氧原子和氢离子重新结合为水。由于供应给阴极板的氧，可以从空气中获得，因此只要不断地给阳极板供应氢，给阴极板供应空气，并及时把水蒸气带走，就可以不断地提供电能。燃料电池发出的电，经逆变器、控制器等装置，给电动机供电，再经传动系统、驱动桥等带动车轮转动，就可使车辆在路上行驶。

氢燃料电池发动机冷却液是由去离子水和乙二醇水溶液按照一定比例调和成的溶液。在氢燃料电池系统中，任何与膜电极有直接或间接接触的流体，都不应含有对膜电极造成潜在危害的离子，所以氢燃料电池发动机冷却液需要经去离子器进行处理；氢燃料电池发动机冷却液也需要降温处理。

现有技术中，有一种氢燃料电池用集成型散热器，其专利申请号：201721790810.7；申请日：2017-12-20；公开号：207572463U；公开日： 2018-07-03；其结构包括进水室和出水室，进水室和出水室之间设置有换热管，出水室内设置有去离子器，出水室经去离子器分隔为去离子液腔和混合液腔，去离子液腔与靠近去离子液腔的换热管相连通，混合液腔与靠近混合液腔的换热管相连通；出水室和去离子器为长方体，去离子器与出水室的上壁平行设置，去离子器的上方设置有分隔板，分隔板上部与出水室的上壁相固定，分隔板的前部和后部分别与出水室的前壁和后壁相固定；去离子器的前部和后部分别与出水室的前壁和后壁相贴合，去离子器的左部与出水室的侧壁相贴合。该装置能够增加进入去离子器的冷却液的量，提高冷却液的去离子效果，其不足之处在于：该散热器的冷却液和空气的接触面积小，导致散热器对于冷却液的散热效果较差；散热器内表面未经处理，离子析出可能性较大，会影响去离子器的使用寿命，增加维护工作量，加大运行成本。

发明内容

本发明的目的之一是提供一种低电导率燃料电池专用散热器，能够增大进入散热器的冷却液与空气的接触面积，提高冷却液的散热效果。