[发明专利]基于航空器性能的ADS-B航迹去噪方法

说明书

本发明涉及一种基于航空器性能的ADS‑B航迹去噪方法，包括：建立航班时刻信息、航班ADS‑B轨迹数据和民用航空器机型性能数据的数据库；获取指定航班的关键时刻信息和ADS‑B航迹数据；对该航班的ADS‑B航迹数据进行逻辑去噪；对该航班的ADS‑B航迹数据进行数值去噪。基于航空器性能的ADS‑B航迹去噪方法可不受ADS‑B航迹可变时间步长的限制并对噪点进行有效识别并删除，为ADS‑B航迹去噪提供了一个可行方案，并且为基于航迹运行的性能评估研究和绿色民航的研究工作开展提供技术支撑。

技术领域

本发明涉及民用航空空中航迹数据处理领域，具体涉及一种基于航空器性能的ADS-B航迹去噪方法。

背景技术

广播式自动相关监视(Automatic Dependent Surveillance-Broadcast，ADS-B)，以下统称ADS-B，ADS-B终端设备在民用航空飞行状态传输过程中，由于多方面的信号干扰，得到的航迹点数据往往包含了较大幅度的随机突变，造成航迹点数据偏离正常范围，这样的航迹点即为噪点。

当前主流去噪方法主要为小波去噪、卡尔曼滤波和贝叶斯滤波等方法，但这些方法仅适用于时间步长固定不变的情况，比如雷达数据，并且这些方法需要已知概率密度函数或分布规律等条件。由于ADS-B受限于地面接收器的分布广度，并且不同地区的接收器抗干扰环境存在着差异，因此ADS-B航迹数据的一个特点是，时间步长不等且步长跨度大(时间步长最小值约为3秒，最大值甚至可达到10分钟以上)。这使得当前主流去噪算法(包含衍生算法)在ADS-B航迹数据中的应用效果无法达到预期。

如何解决上述问题，是目前亟待解决的。

发明内容

本发明的目的是提供一种基于航空器性能的ADS-B航迹去噪方法。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种基于航空器性能的ADS-B航迹去噪方法，包括：

建立航班时刻信息、航班ADS-B轨迹数据和民用航空器机型性能数据的数据库；

获取指定航班的关键时刻信息和ADS-B航迹数据；

对该航班的ADS-B航迹数据进行逻辑去噪；

对该航班的ADS-B航迹数据进行数值去噪。

本发明的有益效果是，本发明提供了一种基于航空器性能的ADS-B航迹去噪方法，包括：建立航班时刻信息、航班ADS-B轨迹数据和民用航空器机型性能数据的数据库；获取指定航班的关键时刻信息和ADS-B航迹数据；对该航班的ADS-B航迹数据进行逻辑去噪；对该航班的ADS-B航迹数据进行数值去噪。基于航空器性能的ADS-B航迹去噪方法可不受ADS-B航迹可变时间步长的限制并对噪点进行有效识别并删除，为ADS-B航迹去噪提供了一个可行方案，并且为基于航迹运行的性能评估研究和绿色民航的研究工作开展提供技术支撑。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的所提供的基于航空器性能的ADS-B航迹去噪方法的流程图。

图2是航班时刻信息与ADS-B航迹数据字段关联示意图。