[发明专利]一种减振器弹簧托盘及其制造方法

说明书

本发明提供一种减振器弹簧托盘及其制造方法，包括：弹簧托盘本体；硫化橡胶，设置在所述弹簧托盘本体与螺旋弹簧的接触区域。本发明的减振器弹簧托盘及其制造方法通过设置弹簧托盘硫化橡胶的方式来避免螺旋弹簧与弹簧托盘刚性接触产生的磨损及噪音，且增加了产品可靠性，达到了轻量化及环保的目的。

技术领域

本发明涉及汽车的技术领域，特别是涉及一种减振器弹簧托盘及其制造方法。

背景技术

麦弗逊悬架为当代轿车使用最普遍的前悬架结构形式，支柱总成作为麦弗逊式独立悬架 的重要组成件，不但支承簧载质量，而且缓冲车轮和车身间相对运动引起的各种振动；同时 由于无上摆臂支承，其还承受车轮运动过程中引起的各种侧向力。如果设计不当，极易引起 车轮舒适性下降、异响、转向力不均，甚至失去操纵稳定性能等故障。

现有技术中，如图1所示，麦弗逊悬架支柱总成采用减振器与螺旋弹簧11一体的结构， 弹簧托盘12与减振器外筒14焊接在一起，用于支撑螺旋弹簧11并起到周向限位作用。现有 的弹簧托盘12普遍采用金属材质。为避免螺旋弹簧11与弹簧托盘12刚性接触产生磨损及噪 音，通常在二者间加装橡胶软垫13。具体地，麦弗逊悬架支柱总成的装配过程如下：

(1)首先将弹簧托盘与减振器外筒进行焊接；

(2)接着进行减振器本体的装配；

(3)然后进行减振器本体的表面处理；

(4)最后进行橡胶软垫、螺旋弹簧及支柱总成其他附件的装配。

然而，由于橡胶固有的弹性特性，橡胶软垫与弹簧托盘很难实现有效的固连，在弹簧侧 向力的作用下，橡胶软垫往往存在脱出的风险。另外，由于橡胶极易变形，除合理的结构设 计外，现有技术中的橡胶软垫通常常通过增加厚度及硬度是方式来减小其运动变形，导致体 积较大，增加了车体的负载，无法满足轻量化的要求。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种减振器弹簧托盘及其制造方 法，通过设置弹簧托盘硫化橡胶的方式来避免螺旋弹簧与弹簧托盘刚性接触产生的磨损及噪 音，且增加了产品可靠性，达到了轻量化及环保的目的。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种减振器弹簧托盘，包括：弹簧托盘本 体；硫化橡胶，设置在所述弹簧托盘本体与螺旋弹簧的接触区域。

于本发明一实施例中，所述硫化橡胶还设置在所述螺旋弹簧的起始端的限位处。

于本发明一实施例中，所述弹簧托盘本体和所述硫化橡胶为一体结构。

本发明还提供一种上述的减振器弹簧托盘的制造方法，包括以下步骤：

对弹簧托盘的金属表面进行预处理；

在预处理后的金属表面涂覆一层粘结剂；

在所述粘结剂上涂覆一层橡胶；

执行加热、加热和硫化操作，以使所述橡胶通过所述粘结剂与所述金属表面粘结。

于本发明一实施例中，所述预处理采用脱脂法，以清除所述金属表面的油污及氧化膜。

于本发明一实施例中，所述预处理采用机械打磨法，以清除所述金属表面的油污及氧化 膜。

于本发明一实施例中，所述预处理采用化学处理法，以清除所述金属表面的油污及氧化 膜。

于本发明一实施例中，所述粘结剂采用软质胶。

于本发明一实施例中，所述橡胶采用硬质胶。

如上所述，本发明的减振器弹簧托盘及其制造方法，具有以下有益效果：