[发明专利]缓冲车厢

权利要求书

1.一种缓冲车厢，本缓冲车厢包括有乘客厢（2）和牵引厢（1）；列车发动机安装在牵引厢（1）上；其特征在于：所述牵引厢（1）套设于乘客厢（2）的外部；所述乘客厢（2）的顶板的上表面和底板的下表面为阻尼面，在两个所述阻尼面上等距开设有阻尼槽（3），所述牵引厢（1）与所述阻尼面向正对的面上设置有阻尼条（4），所述阻尼条（4）的长度、宽度、位置与所述阻尼槽（3）相匹配，且阻尼条（4）的厚度大于阻尼槽（3）的深度；阻尼条（4）和阻尼槽（3）紧密接触；在阻尼槽（3）与阻尼条（4）接触的表面镀有导热层和耐磨层；在牵引厢（1）内部的前后侧壁分别设置有一个存液腔（5），在存液腔（5）的内周壁上滑动安装有活塞片（51），所述活塞片（51）与牵引厢（1）的前后侧壁平行，活塞片（51）与存液腔（5）的底板通过压簧（6）连接；在存液腔（5）和活塞片（51）所围成的液封空间内填充有冷却液；所述活塞片（51）与乘客厢（2）固定连接；在两个所述存液腔（5）的底板上开设有导液口（7），两个所述导液口（7）通过导液管（8）密闭连通；所述导液管（8）设置在所述阻尼条（4）内部；在各所述阻尼条（4）与阻尼槽（3）之间的空隙中设置有磁性的耐磨颗粒（41）；有两条以上的导液管（8）连通导液口（7）；在各所述导液管（8）内设置有单向阀（81）；位于乘客厢（2）上部的导液管（8），其内部的单向阀（81）与位于乘客厢（2）下部的导液管（8）内的单向阀（81）的导通方向相反；所述阻尼条（4）采用铁磁性材质；

车辆匀速行驶或静止时，乘客厢（2）和牵引厢（1）保持相对静止，各所述压簧（6）受力平衡；在车辆制动或启动时，牵引厢（1）首先改变运动状态，由于惯性乘客厢（2）与牵引厢（1）发生相对运动，各所述压簧（6）相应形变；阻尼条（4）和阻尼槽（3）的相对摩擦力减小乘客厢（2）瞬间出现的加速度，进而减小乘客厢（2）的惯性力；在车厢平稳后，乘客厢（2）在压簧（6）的作用下恢复到牵引厢（1）的原位置，牵引厢（1）与乘客厢（2）同步前行；在乘客厢和牵引厢相对运动的过程中，活塞板随乘客厢同步运动，进而对两个存液腔内的冷却液进行挤压和抽吸，进而促进冷却液在阻尼条中流动；所述耐磨颗粒（41）使乘客厢（2）和牵引厢（1）紧密接触，减小乘客厢（2）的上下颠簸，同时增大乘客厢（2）和牵引厢（1）之间的接触面积。