[发明专利]车载内燃机

说明书

一种车载内燃机，所述车载内燃机具备汽缸体和汽缸盖。在汽缸体内形成有油室。汽缸盖具有多个连接于油室的连通路。汽缸体具有使滞留于油室的油返回到油盘内的油通路。多个连通路包括具有在汽缸盖的上表面开口的第1开口的第1连通路、和具有在汽缸盖的上表面开口的第2开口的第2连通路。第1开口位于比第2开口靠下方的位置。在汽缸盖的上表面，在第1开口与第2开口之间设置有沿与汽缸配列方向交叉的方向延伸的延伸壁。

技术领域

本公开涉及构成为油从汽缸盖的上方经由汽缸盖内和汽缸体内返回到油盘内的车载内燃机。

背景技术

在日本特开2014-114711号公报所记载的内燃机中，通过由汽缸盖来封闭设置于汽缸体的凹部从而在汽缸体中形成有油室。并且，存在于汽缸盖的上方的汽缸盖上方空间内的油经由设置于该汽缸盖的连通路流入油室。积聚于油室的油经由设置于汽缸体的油通路返回到油盘内。

油室隔着形成于汽缸体的内部的水套而配置在与汽缸相反的一侧。即，在油室与汽缸之间存在水套。为了利用在水套中流通的冷却水来有效地对在内燃机中循环的油进行冷却，该油室形成为沿汽缸配列方向延伸以使得油室的容积变大。此外，汽缸配列方向是指在汽缸体内多个汽缸排列的方向。

当以内燃机转速或内燃机负荷率的上升等为起因而流入汽缸盖上方空间的油的量增多时，经由连通路流入油室的油的量变多，油室内的压力变高。另外，存在当内燃机转速或内燃机负荷率上升时，内燃机的曲轴箱(crank case)内和油盘内的压力上升这一情况。在该情况下，曲轴箱内的漏气(blow-by gas)会在油通路中回流而流入油室。结果，在油室内不仅积聚有油，还积聚有漏气等气体。并且，当油室内的压力变高时，油室中的气体滞留的区域即气体滞留区域的压力也会变高。若在油室中的、连接于连通路的部分的附近形成这样的气体滞留区域，则从汽缸盖上方空间经由连通路的向油室的油的流入会被气体滞留区域的气体阻碍。结果，经由油室返回到油盘内的油的量变少，油盘内的油的储存量减少。

因此，在抑制汽缸盖上方空间的油难以经由连通路流入油室的情况这一方面有改善的余地。

发明内容

用于解决上述问题的车载内燃机具备汽缸体、和安装于所述汽缸体的汽缸盖。所述汽缸体具有沿汽缸配列方向排列的多个汽缸，并且具有凹部。所述汽缸盖封闭所述凹部，由此在汽缸体内形成油室。所述汽缸盖具有在该汽缸盖的上表面开口并且连接于所述油室的多个连通路。所述多个连通路配置成沿所述汽缸配列方向排列。所述汽缸体具有使滞留于所述油室的油返回到油盘内的油通路。所述多个连通路包括具有在所述汽缸盖的上表面开口的第1开口的第1连通路、和具有在所述汽缸盖的上表面开口的第2开口的第2连通路。所述第1开口位于比所述第2开口靠下方的位置。在所述汽缸盖的上表面，在所述第1开口与所述第2开口之间设置有沿与所述汽缸配列方向交叉的方向延伸的延伸壁。

根据上述构成，汽缸盖的上表面构成为，第1开口位于比第2开口靠下方的位置。进而，在汽缸盖的上表面，在第1开口与第2开口之间配置有延伸壁。因此，与第2开口相比，流入了处于汽缸盖上方的汽缸盖上方空间的油容易被引导至第1开口，容易流入第1连通路。即，汽缸盖上方空间的油难以被引导至第2开口，难以流入第2连通路。因此，能够使滞留于油室的气体经由第2连通路向油室外排出，所以能够减少继续滞留于油室的气体的量。结果，从汽缸盖上方空间经由第1连通路的向油室的油的流入难以被滞留于油室的气体阻碍。

因此，根据上述构成，能够抑制汽缸盖上方空间的油难以流入油室的情况，能够抑制油盘内的油的储存量的减少。

此外，可以是，油通路相对于油室的连接部分，与第1连通路相对于油室的连接部分相比位于第2连通路相对于油室的连接部分的附近。根据该构成，与第1连通路相对于油室的连接部分附近相比，从油盘经由油通路流入了油室内的气体容易滞留于第2连通路相对于油室的连接部分附近。因此，容易使滞留于油室的气体经由第2连通路向油室外排出，能够更有效地抑制滞留于油室的气体阻碍经由第1连通路的从汽缸盖上方空间向油室的油的流通的情况。