[发明专利]一种高度集成的每缸双歧管进气管

说明书

本发明提供了一种高度集成的每缸双歧管进气管，包括：进气主管体以及设置在所述进气主管体上的主管体法兰、温度压力传感器安装口和进气支管，所述进气支管与进气主管体连通，进气支管末端还设置有支管法兰，所述进气支管为双歧管结构；所述进气主管体上还集成有出水总管、调温器座、暖风取水口和水温传感器安装口。本发明提供的高度集成的每缸双歧管进气管，采用每缸双歧管进气，保证每缸进气均匀性好、进气量充足使燃烧更充分，提高发动机动力性及经济性；进气主管体上还集成有发动机出水总管，集成的出水总管上设置暖风取水口和水温传感器口，简化了暖风管路连接布置及便于线束接插。

技术领域

本发明涉及发动机零部件领域，具体涉及到一种高度集成的每缸双歧管进气管。

背景技术

轻型发动机在布置设计时，需在有限的空间中布置各种必须的功能件，尤其进入国六排放法规实施阶段，发动机设计需增加更多的功能件，因此，发动机设计时对布置紧凑性提出更高的要求。轻型发动机，匹配车舱相对较小，而发动机所需匹配的功能一个不能少，每个功能件的布置设计空间非常有限，不同功能零部件分别独立设计，成本高，因此，需要在发动机布置设计时，在保证性能、成本控制前提下，尽可能考虑多功能集成设计。

目前，现有技术中的发动机进气管、出水总管、调温器座等一般为独立设计，发动机整体外形尺寸偏大，发动机配套适应性差。多种零部件分体设计，配合连接密封面多，泄漏隐患多；垫片、接头、紧固件等零件数量多成本高，装配工序多装配成本也高。

如公开号为CN202578980U的中国实用新型专利“一种EGR柴油机用组合式进气管”，包括发动机进气管口、进气管出气口、EGR冷却器进水出水管口、EGR冷却器回水管口、EGR冷却器水路、EGR取气管接头、EGR进气管路。

如公开号为CN206668421U的中国实用新型专利“一种发动机的带节温器总成的进气管结构及该发动机”，进气管结构包括：进气气道；冷却水道；节温器。节温器的外壳集成在进气气道的顶壁上，节温器内部处于冷却水道的循环水口处实现与冷却水道的相通。

如公开号为CN203742855U的中国实用新型专利“一种发动机进气管”，包括：主管，其集成有进气主管道及出水主管道；所述进气主管道设置有进气口，且所述进气口设置有进气法兰；所述出水主管道设置有出水口，且所述出水口设置有出水法兰。

可以看出，现有技术对于进气管的设计主要考虑采用单进气歧管组合出水主管，或者采用单进气歧管组合节温器，其他管路、垫片、接头、紧固件等零件采用分体设计，增加了装配工序和结构复杂性；而双进气歧管结构占用体积更大，其结构优化与管路组合更加是轻型发动机的难点。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高度集成的每缸双歧管进气管，旨在解决现有技术中轻型发动机采用双进气歧管时结构不紧凑、管路布置过于复杂的问题。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：

本发明提供了一种高度集成的每缸双歧管进气管，包括：用于吸入空气的进气主管体以及设置在所述进气主管体的进气口上的主管体法兰、用于安装温度压力传感器的温度压力传感器安装口和将空气送入发动机缸盖的进气支管，所述进气支管与进气主管体连通，进气支管末端还设置有用于将进气支管与气缸盖连通的支管法兰，所述进气支管为双歧管结构；所述进气主管体上还集成有用于流通循环水的出水总管、用于安装调温器的调温器座、用于提供暖风的暖风取水口和用于安装水温传感器的水温传感器安装口；所述出水总管的一端设有吸入气缸盖出水的入水口，出水总管的另一端与调温器座连通，所述调温器座上设有小循环回水口、机油冷却器回水口和大循环出水口。

优选地，所述进气主管体上还设有用于布置燃油管路的燃油管路固定搭子，进一步优化发动机内部结构。

优选地，所述进气主管体上还设有用于布置油标尺套管的油标尺套管固定搭子，进一步优化发动机内部结构。