[发明专利]一种汽车空调系统的压缩机频率计算方法及装置

说明书

本发明涉及一种汽车空调系统的压缩机频率计算方法及装置，该方法包括：至少采集车外环境温度、车内环境温度以及需求温度在内的影响因素；计算车内环境温度与需求温度的温度差值，至少根据温度差值、车外环境温度控制压缩机频率，使压缩机频率与温度差值、车外环境温度成正相关关系。本发明根据车外环境温度对压缩机频率进行调整，当车外环境温度较高时，相应提高压缩机的频率，从而满足对温度调节的需求；当车外环境温度较低时，压缩机相应的降低频率，从而在保证制冷效果的同时，兼顾空调系统的节能性以及适应性。

技术领域

本发明涉及汽车空调控制领域，具体涉及一种汽车空调系统的压缩机频率计算方法及装置。

背景技术

空调系统作为一种调节温度的装置，应用范围越来越广泛，传统的空调单循环系统主要针对单一空间进行设计，例如一个房间、一辆车等，如图1所示为现有空调系统的结构原理图，图1中的空调系统包括一台压缩机，压缩机的出口通过高压压力传感器或开关连接冷凝器的进口，冷凝器的出口通过调节阀连接蒸发器，蒸发器的出口再通过气液分离器、低压压力传感器或开关连接压缩机的进口，从而构成一个完整的空调单循环系统。

压缩机的运行频率对空调系统的制冷效果至关重要，现有空调系统在运行时，对于压缩机的控制通常是检测车内环境温度与需求温度，根据车内环境温度与需求温度的温度差值调整压缩机的频率，例如需求温度与环境温度相差较大时增高压缩机频率，提高空调对温度的调节速度。但是根据车内温度差值调整压缩机频率可能导致空调系统与车外环境温度不匹配，造成系统能耗浪费，例如当车内由于人员较多温度较高而车外环境温度不高时，由于冷凝器设置在车外，因此对于压缩机的频率不需要很高也能满足冷凝器的冷凝需求，否则压缩机频率很高的情况下虽然满足了系统需求但是也造成了较大的能耗。

同时随着实际需求的变化，出现了双空间，或者单空间中不同区域的温度调节需求，例如双车厢的客车或者公交车，或者单车厢中的不同区域。这些情况下车内环境温度会根据车内人员变动产生较大变化，影响车内车外的温度差值。针对这些情况下设置的空调系统结构上变得复杂多样，其控制过程也受到多种因素的影响，因此对于空调系统的节能性、适应性以及整体工况的协调性提出了更高的要求，对于压缩机频率等具体变化量的控制精度也要求的更为严格。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车空调系统的压缩机频率计算方法及装置，用于解决现有空调系统中对压缩机频率的控制导致节能性、适应性不佳的问题。

为解决上述技术问题，本发明的方案包括一种汽车空调系统的压缩机频率计算方法，包括以下步骤：

至少采集车外环境温度、车内环境温度以及需求温度在内的影响因素；

计算车内环境温度与需求温度的温度差值，至少根据所述温度差值、车外环境温度控制压缩机频率，使压缩机频率与所述温度差值、车外环境温度成正相关关系。

为解决上述技术问题，本发明还提供了一种汽车空调系统的压缩机频率计算装置，包括处理器和存储器，所述处理器用于处理存储在所述存储器中的指令，以实现如下方法：

至少采集车外环境温度、车内环境温度以及需求温度在内的影响因素；

计算车内环境温度与需求温度的温度差值，至少根据所述温度差值、车外环境温度控制压缩机频率，使压缩机频率与所述温度差值、车外环境温度成正相关关系。

本发明的有益效果是：本发明根据车外环境温度对压缩机频率进行调整，当车外环境温度较高时，相应提高压缩机的频率，从而满足对温度调节的需求；当车外环境温度较低时，压缩机相应的降低频率，从而在保证制冷效果的同时，兼顾空调系统的节能性以及适应性。

作为方法和装置的进一步改进，为了使压缩机频率的控制更加平稳，能够符合实际的需求，所述正相关关系为正比关系。

附图说明

图1是现有空调系统的结构示意图；