[发明专利]汽车座椅轨道组件

说明书

本发明提供一种汽车座椅轨道组件，其包含一外轨、一内轨、一枢接座及一拉杆。外轨开设有多个齿槽，内轨活动穿设在外轨内，内轨内可活动地设置有一勾爪以及推动勾爪勾接至少其中一齿槽的一弹性件。枢接座设置在内轨且枢接座设置有一复位弹臂。拉杆枢接枢接座，拉杆抵接勾爪且拉杆能够枢转将勾爪推离该多个齿槽，复位弹臂抵接拉杆而能够推动拉杆枢转释放勾爪。通过预先组配枢接座以压制复位弹臂而便于组装拉杆及内轨。

技术领域

本发明有关于汽车座椅轨道，尤指一种易于组装的汽车座椅轨道组件。

背景技术

本发明有关于汽车座椅轨道，一般的汽车座椅轨道包含外轨、内轨以及拉杆。内轨活动穿设在外轨内，拉杆枢设在内轨且拉杆连接一勾爪以勾接外轨，通过拉动拉杆能够选择性地固定或释放内轨及外轨。一般而言，内轨与拉杆之间需连接一弹性件以推动拉杆复位而将勾爪勾入外轨。因此将拉杆组装至内轨时需要先压制弹性件克服其弹性力后才能将拉杆枢接至内轨，单一作业员不易压制弹性件并同时将拉杆对准枢接至内轨，因此现有的汽车座椅轨道组装不便，其组装需要耗费较长的工时。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种易于组装的汽车座椅轨道组件。

本发明提供一种汽车座椅轨道组件，其包含一外轨、一内轨、一枢接座及一拉杆。外轨开设有多个齿槽，内轨活动穿设在外轨内，内轨内可活动地设置有一勾爪以及推动勾爪勾接至少其中一齿槽的一弹性件。枢接座设置在内轨且枢接座设置有一复位弹臂。拉杆枢接枢接座，拉杆抵接勾爪且拉杆能够枢转将勾爪推离该多个齿槽，复位弹臂抵接拉杆而能够推动拉杆枢转释放勾爪。

可选的，该内轨内设置有一滑杆，滑杆贯穿勾爪且勾爪能够沿滑杆移动。弹性件为套设在滑杆的圆柱弹簧。

可选的，该勾爪具有至少一个爪部且内轨对应爪部贯穿开设有至少一个爪孔，各爪部能够穿过爪孔勾接其中一齿槽。内轨与外轨之间夹设有至少一个轴承。

可选的，该勾爪上设置有一导杆，导杆贯穿内轨，且拉杆抵接导杆。拉杆具有一杆件以及设置在杆件末端的一枢接件，枢接件枢接枢接座。枢接件延伸出一推杆，且推杆抵接导杆。

可选的，该枢接座迫紧穿设在内轨之内且枢接座延伸出复位弹臂，拉杆的一端穿设在内轨之内，拉杆穿过枢接座且枢接枢接座。枢接座的侧面延伸出卡接内轨的一弹臂卡勾。拉杆具有一杆件以及设置在杆件末端的一枢接件，枢接件形成一对间隔配置的立壁，各立壁的一面分别凸设有一凸轴，凸轴相背延伸且分别枢接枢接座。各立壁分别延伸出一推杆，且各推杆分别抵接勾爪。枢接件设有夹持杆件末端的一夹爪。夹爪配置在内轨的一端。

本发明的汽车座椅轨道组件，其枢接座预先组配而连接内轨或枢接拉杆而能够借此预先固定压制复位弹臂，接着再组配拉杆及内轨，相较于直接将拉杆枢接内轨更便于组装。

附图说明

图1及图2为本发明第一实施例的汽车座椅轨道组件的立体示意图。

图3 为本发明第一实施例的汽车座椅轨道组件的立体分解示意图。

图4 为本发明第一实施例的汽车座椅轨道组件之中的勾爪的立体示意图。

图5 为本发明第一实施例的汽车座椅轨道组件之中的枢接座的立体示意图。

图6及图7 为本发明第一实施例的汽车座椅轨道组件的横断剖视图。

图8及图9为本发明第一实施例的汽车座椅轨道组件的锁定状态示意图。

图10及图11为本发明第一实施例的汽车座椅轨道组件的释放状态示意图。

图12为本发明第二实施例的汽车座椅轨道组件的示意图。

图中：