[发明专利]车身构造

说明书

本发明提供一种能够在微小重叠碰撞时保护配置在地板上的电池的车身构造。其包括：配置在车辆前方侧且沿车辆前后方向并列设置的一对前侧车架(14、14)；配置在各前侧车架(14)的车辆前端并向车宽方向外侧延伸的下构件(18)及角撑板(24)(载荷承受部)；配置在各前侧车架(14)的车宽方向外侧的前轮(26)；以及沿车辆前后方向延伸的左右一对下纵梁(25、25)，载荷承受部的车宽方向外侧端部(18a、24c)与前轮(26)的车宽方向内侧端部(26a)相比位于车宽方向的外侧，前轮(26)的车宽方向外侧端部(26b)与下纵梁(25)的车辆前端的车宽方向内侧端部(25a)相比位于车宽方向的外侧。

技术领域

本发明涉及汽车等车辆的车身构造。

背景技术

例如，在专利文献1中公开了一种提高窄幅偏置碰撞时的碰撞载荷吸收性的车身构造。所谓微小重叠碰撞(也称为窄幅偏置碰撞(narrow offset collision)、小重叠碰撞(small over lap collision))例如是指对面车辆等碰撞物偏向车辆前端的右侧或左侧，对面车辆等碰撞物的前侧车架或保险杠横梁经由前轮与车身的下纵梁前端碰撞的情况。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第5670246号公报

发明内容

然而，在专利文献1公开的车身构造中，在微小重叠碰撞(窄幅偏置碰撞、小重叠碰撞)时，下纵梁前端压溃而能够吸收碰撞载荷。但是，在专利文献1公开的车身构造中，需要在地板上设置加强构架，存在难以应用于地板上配置有电池的电动汽车的可能。

并且，所谓微小重叠碰撞试验(窄幅偏置碰撞试验、小重叠碰撞试验)是指使偏置碰撞宽度的大约一半(车身前面宽度的大约四分之一)与屏障碰撞的试验。例如，除了对面车辆以外，还设想了与建造物的角部、树或电线杆等较细构造的碰撞。

本发明是鉴于所述问题点提出的，目的在于提供一种能够在微小重叠碰撞时保护配置在地板上的电池的车身构造。

为了实现所述目的，本发明的特征在于，包括：一对前侧车架，其配置在车辆前方侧，沿车辆前后方向并列设置；载荷承受部，其配置在各所述前侧车架的车辆前端，向车宽方向外侧延伸；前轮，其配置在各所述前侧车架的车宽方向外侧；以及左右一对下纵梁，其配置在所述前轮的车辆后方侧，沿车辆前后方向延伸，所述载荷承受部的车宽方向外侧端部与所述前轮的车宽方向内侧端部相比位于车宽方向的外侧，所述前轮的车宽方向外侧端部与所述下纵梁的车辆前端的车宽方向内侧端部相比位于车宽方向的外侧。

发明的效果

在本发明中，能够获得能够在微小重叠碰撞时保护配置在地板上的电池的车身构造。

附图说明

图1是应用本发明实施方式的车身构造的电动汽车的概略构成立体图。

图2是从底面观察图1所示的电动汽车的仰视图。

图3是从图1的箭头A方向观察的主视图。

图4的(a)、(b)是表示微小重叠碰撞时的动作并表示车宽方向的位置关系的局部放大仰视图。

图5是表示角撑板接合于前侧车架的内侧壁的状态的立体图。

图6的(a)是表示角撑板和下构件的立体图，(b)是沿(a)的VI-VI线的端面图。

图7是图1所示的电动汽车的局部剖切立体图。

图8是从车身的底面侧观察通道横梁的立体图。

图9是沿图7的IX-IX线的端面图。

图10是从车室内侧观察的下前围板的立体图。