[发明专利]一种高铁接触网大尺度差异零部件检测方法有效
申请号: | 201910065945.4 | 申请日: | 2019-01-24 |
公开(公告)号: | CN109840904B | 公开(公告)日: | 2022-04-29 |
发明(设计)人: | 刘志刚;刘凯 | 申请(专利权)人: | 西南交通大学 |
主分类号: | G06T7/00 | 分类号: | G06T7/00;G06V10/25;G06V10/774;G06K9/62 |
代理公司: | 成都信博专利代理有限责任公司 51200 | 代理人: | 王沙沙 |
地址: | 610031 四川省成都市*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 接触 网大 尺度 差异 零部件 检测 方法 | ||
1.一种高铁接触网大尺度差异零部件检测方法,其特征在于,包括以下步骤:
步骤1:获取高铁接触网零部件图像数据集,根据聚类算法将数据集聚类;聚类算法采用非监督聚类算法,具体过程如下:
S1:缩放输入图像及标注信息至统一大小;
S2:统计每张图片中包含的零部件种类及数目,建立邻接表获得粗分类结果;
S3:计算步骤S2粗分类结果中每一类别的自交并比,并根据自交并比建立邻接表得到细分类结果;
步骤2:根据步骤1得到的聚类结果,形成N个图像类别与对应零部件位置的映射关系;具体过程如下:
(1)在步骤1根据聚类算法得到的聚类类别中,每个接触网零部件类别的边界框的并集生成具有标签的最小边界框;
(2)根据步骤(1)得到具有标签的最小边界框,结合图像顺序记录地面实况框的位置并预测位置趋势,计算附加预测区域为具有标签的提议区域;所述附加预测区域计算方法如下:
式中:Lx为x方向上的预测长度,Ly为y方向上的预测长度,N为每个精细分类结果中的图像数量;i为图像顺序,x和y分别为地面实况框的横坐标和纵坐标;ximin为地面实况框最小横坐标,ximax为地面实况框最大横坐标;yimin为地面实况框最小横坐标,yimax为地面实况框最大纵坐标;x(i-1)min为上一张图片的地面实况框最小横坐标,x(i-1)max为上一张图片的地面实况框最大横坐标,y(i-1)min为上一张图片的地面实况框最小纵坐标,y(i-1)max为上一张图片的地面实况框最大纵坐标;
(3)根据步骤(1)得到的聚类类别以及根据步骤(2)得到的具有标签的提议区域,获得聚类类别与具有标签的提议区域之间的映射关系;
步骤3:将步骤1得到的数据集,输入inceptionV2卷积神经网络进行分类训练,得到分类数据集;
步骤4:根据步骤2得到的映射关系和步骤3得到的分类数据集生成粗定位框;
步骤5:将粗定位框从图中截取出来,根据真实定位框位置形成细定位数据集;
步骤6:将步骤5得到的细定位数据集输入到SSD定位模型,进行细定位器的训练;
步骤7:将待检测图像输入到步骤3训练好的inceptionV2卷积神经网络中,得到初步分类结果;根据分类结果与步骤2得到的映射关系得到零部件的粗定位框;将粗定位框输入到步骤6训练后得到的SSD定位模型中即可得到零部件的细定位框,完成检测。
2.根据权利要求1所述的一种高铁接触网大尺度差异零部件检测方法,其特征在于,所述步骤S2中建立邻接表的过程如下:
S21:初始化图片索引k=1,选择第k个图像作为第k条单链的第一个节点,并设置邻接列表Ek(1)=k,初始化此邻接列表中的图片索引n=1;
S22:选择第k+n个图像并计算其与第k个图像之间的各类零部件数据差距S(i);其中i为第i个接触网零部件种类,i=1,2,…M;若每个S(i)均大于设定阈值,则图像被判断为第k个图像相同的种类,被添加到第k个单链,即Ek=[Ek,k+n];
S23:设n=n+1,返回步骤S22,直到遍历所有图像;
S24:设k=k+1,返回步骤S21,直到遍历所有图像;
S25:建立邻接列表,设l=1,判断第l单链中的任何元素是否已经存在于第m单链中,其中m<k;若存在则将第m个单链添加到第l个单链并删除重复节点,即En=En∪Ek;删除第m个单链;
S26:设l=l+1,重复步骤S25直到遍历所有单链,得到的单链数目即为聚类数目。
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