[发明专利]单向离合器组件和单向离合器

说明书

本发明涉及单向离合器组件和单向离合器，该单向离合器组件具有离合器模块和安装至离合器模块的第一离合器构件的致动器模块。致动器模块包括配备有可通电的线圈组件的电磁致动器、能够响应于线圈组件的通电相对于形成在离合器模块的第二离合器构件上的棘齿而从释放位置移动至锁定位置的支杆、以及将支杆朝向支杆的释放位置偏置的支杆弹簧。支杆弹簧构造成提供抗倾斜特征。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2019年1月16日提交的美国非临时专利申请No.16/249,075的优先权，该申请要求于2018年1月23日提交的美国临时申请No.62/620,544的权益和优先权，上述申请的全部公开内容通过参引并入本文中。

技术领域

本公开总体上涉及超越运动联接装置比如单向离合器和制动器。更具体地，本公开涉及可选择的单向联接(SOWC)装置和/或电控的单向联接(EOWC)装置，可选择的单向联接(SOWC)装置和/或电控的单向联接(EOWC)装置配备有电磁致动器和直接作用支杆组件，直接作用支杆组件具有主动支杆和提供抗倾斜特征的支杆偏置装置。

背景技术

该部分提供涉及本公开内容的背景信息，该背景信息未必是现有技术。

自动变速器通过选择性地致动一个或更多个离合器和制动器来提供多个正向和反向速比或传动比，以在旋转输入部件与旋转输出部件之间建立扭矩传递驱动连接，以用于在机动车辆中提供从动力系至传动系的动力(即，驱动扭矩)。在自动变速器中广泛使用的一种类型的制动器或离合器是通常被称为单向离合器(OWC)的超越运动联接装置。单向离合器在单向离合器的座圈中的一个座圈(处于径向联接构型)或单向离合器驱动板中的一个驱动板(处于轴向联接构型)相对于另一座圈或驱动板在第一(即，自由转动)方向上旋转时在自由转动模式下操作。相比之下，单向离合器在单向离合器的座圈中的一个座圈或驱动板中的一个驱动板试图相对于另一座圈或驱动板在第二(即，锁定)方向上旋转时在锁定模式下操作。通常，与单向离合器相关联的通常被称为支杆的锁定构件能够在非部署位置与部署位置之间移动，其中，在非部署位置建立自由转动模式，在部署位置建立锁定模式。支杆通常被支杆弹簧朝向支杆的两个不同位置中的一个位置偏置。这种常规的单向离合器不能提供对其操作模式的独立控制，也就是说无论它们是否在两个方向上锁定或自由转动，它们通常都被称为“被动”单向离合器。因此，基本的单向离合器基于驱动扭矩被施加至输入座圈或驱动板的方向而在一个旋转方向上提供锁定模式并且在相反的方向上提供自由转动模式。

然而，在现代自动变速器中存在下述要求：通常被称为可选择的单向离合器(SOWC)或电控单向离合器(EOWC)的“可控”超越运动联接装置或单向离合器可以被控制成提供附加的操作功能模式。具体地，可控单向离合器还能够提供在两个旋转方向上的自由转动模式，直到命令信号(即，来自变速器控制器)通过使支杆移动到其部署位置而使得动力操作式致动器将联接装置切换成其锁定模式为止。因此，可控单向离合器能够在一个旋转方向或两个旋转方向上提供在输入构件与输出构件之间的驱动连接，并且还能够操作成在一个方向或两个方向上自由转动。在现代自动变速器中还已知的是：将被动单向离合器和可控单向离合器结合到通常被称为双向离合器的组合联接装置中。