[发明专利]一种高压电池组的预充电路和预充方法

说明书

本发明实施例涉及电池技术领域，公开了一种高压电池组的预充电路和预充方法。本申请的部分实施例中，在充电过程中，控制模块在确定充电开关模块的第一端的电压和充电开关模块的第二端的电压符合第一约束关系后，闭合充电开关模块，断开充电预充模块；在放电过程中，控制模块在确定主正开关模块的第一端的电压和主正开关模块的第二端的电压符合第二约束关系后，闭合主正开关模块，断开主正预充模块。该高压电池组的预充电路能够解决由于充电开关模块和主正开关模块两端电压压差过大，导致的闭合瞬间产生大电流的问题，进而避免了大电流对充电开关模块和主正开关模块的寿命及可控性的影响。

技术领域

本发明实施例涉及电池技术领域，特别涉及一种高压电池组的预充电路和预充方法。

背景技术

近年来，由于全球气候变暖、环境污染和能源紧张问题，世界各国纷纷推出了燃油汽车禁售时间表。随着各种优惠政策对新能源汽车的倾斜，越来越多的企业抓住了这个机遇，大力发展新能源汽车。得益于此，新能源汽车的发展十分迅速。但是，由于是新的领域，也面临着很多挑战，如核心技术基础薄弱、生产准入门槛较低、相关标准不统一、基础配套设置不够完善等问题。

然而，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：目前，新能源汽车和传统燃油汽车相比，最大的缺点就是充电速度较慢，导致新能源汽车充好电的时间远远长于燃油汽车加好油的时间，这极大的浪费了客户的时间。基于这个客户使用痛点，许多企业都设计开发了快充功能，将新能源汽车充好电的时间大大缩短。但是，现有的快充支路和放电支路缺乏对高压开关的保护，所以有时会出现高压开关无法控制的情况，会对电池包和汽车的安全性造成极大的威胁。

需要说明的是，在上述背景技术部分公开的信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

本发明实施方式的目的在于提供一种高压电池组的预充电路和预充方法，使得能够解决由于充电开关模块和主正开关模块两端电压压差过大，导致的闭合瞬间产生大电流的问题，进而避免了大电流对充电开关模块和主正开关模块的寿命及可控性的影响。

为解决上述技术问题，本发明的实施方式提供了一种高压电池组的预充电路，包括：高压电池组、主正开关模块、主正预充模块、充电开关模块、充电预充模块、主负开关模块和控制模块；高压电池组的正极分别与主正开关模块的第一端和充电开关模块的第一端连接，高压电池组的负极与主负开关模块的第一端连接；主正开关模块的第二端与预充电路的主正连接端连接，充电开关模块的第二端与预充电路的充电连接端连接，主负开关模块的第二端与预充电路的主负连接端连接；主正预充模块与主正开关模块并联，充电预充模块与充电开关模块并联；在充电过程中，控制模块控制充电预充模块闭合，检测充电开关模块的第一端的电压和充电开关模块的第二端的电压，在确定充电开关模块的第一端的电压和充电开关模块的第二端的电压符合第一约束关系后，闭合充电开关模块，断开充电预充模块；在放电过程中，控制模块控制主正预充模块闭合，检测主正开关模块的第一端的电压和主正开关模块的第二端的电压，在确定主正开关模块的第一端的电压和主正开关模块的第二端的电压符合第二约束关系后，闭合主正开关模块，断开主正预充模块。

本发明的实施方式还提供了一种高压电池组的预充方法，应用于上述实施方式提及的高压电池组的预充电路，包括以下步骤：在充电过程中，控制充电预充模块闭合；检测充电开关模块的第一端的电压和充电开关模块的第二端的电压；判断充电开关模块的第一端的电压和充电开关模块的第二端的电压是否符合第一约束关系；若确定是，闭合充电开关模块，断开充电预充模块；在放电过程中，控制主正预充模块闭合；检测主正开关模块的第一端的电压和主正开关模块的第二端的电压；判断主正开关模块的第一端的电压和主正开关模块的第二端的电压是否符合第二约束关系；若确定是，闭合主正开关模块，断开主正预充模块。