[发明专利]摩擦改进剂及其制造方法

说明书

润滑油添加剂组合物的制备方法，包括使以下物质反应：(A)源自使第一反应产物与甘油三酯反应的含氮反应物，其中所述第一反应产物通过使链烷醇胺和碱反应获得，其中所述含氮反应物包含3当量的含氮化合物和1当量的甘油，和其中所述含氮反应物含有少于10质量％的甘油烷基酯；(B)硼源；和(C)甘油。

本申请是申请号为201280046945.0的中国专利申请的分案申请。

发明领域

本发明涉及新型润滑油添加剂和包含所述新型润滑油添加剂的润滑油组合物。更具体地说，本发明涉及具有含摩擦降低组分的润滑油组合物的小客车发动机和重载柴油发动机，所述摩擦降低组分包含用甘油共硼酸化的多步合成反应产物。

发明背景

在用于小客车马达油的摩擦改进剂领域中，存在多种选项。可作为发动机油摩擦改进剂获得的多种选项之一是多年来用作摩擦改进剂的双-乙氧基油胺。

直到最近，柴油发动机油配剂师注意力集中于使润滑剂和其中使用它的发动机的使用寿命最大化的问题。这借助于防磨损剂和抗氧化剂达到。配剂师仍没有花费太多时间调节发动机油的特性以使燃料经济性最大化。

改进柴油经济性的许多因素是令人感兴趣的。全球性气候变化立法已经缓慢地但是稳步地限制柴油发动机的排放物。另外，原油的价格在2008飞涨。燃料成本突然取代劳务成本成为许多卡车车队的单一最大费用。虽然原油价格已经从2008年的峰值$145/桶显著地降低，但是燃料经济性被坚定地确认为是OEM、柴油发动机所有者和柴油发动机油生产商的重要议题。

按与小客车发动机中使用的方式平行的方式解决重载柴油发动机的燃料经济性已经证明不是最佳策略。已经成功地用于小客车发动机油的摩擦改进剂在柴油发动机中显示令人失望的结果。通过降低油的粘度减小摩擦已经导致磨损问题。显而易见地，需要新的途径来处理柴油发动机中的燃料经济性问题。

设计用来在小客车和重载柴油发动机油中都发挥作用的新型有机摩擦改进剂(OFM)已经开始出现。采用一类新型双-乙氧基烷基胺/酰胺的混合硼酸酯时看出摩擦降低方面令人意外的好处。这些好处已经经由工作台和发动机试验证实。已经开发了由可容易获得的原料合成这些添加剂的新方法。

Malec的美国专利号4,231,883揭示了使用烷氧基化烃基胺作为摩擦改进剂。

Chien-Wei等人的美国专利号3,011,880揭示了使用双烷氧基化烃基酰胺的硼酸酯作为燃料添加剂改进抗沉积物性和低温操作。

Colombo的EP393748揭示了使用单和双-乙氧基化烷基酰胺的硼酸酯作为润滑剂中的摩擦改进剂和防腐剂。

Papay等人的美国专利号4,331,545揭示了使用单乙氧基化烃基酰胺的硼酸酯作为润滑剂和燃料的摩擦改进剂。描述了用烷基醇和多元醇的混合硼酸酯。

Horodysky的美国专利号4,382,006揭示了使用双-乙氧基化烷基胺的硼酸酯作为润滑剂的摩擦改进剂。实施例硼酸酯是用丁醇的混合酯。

Horodysky的美国专利号4,389,322揭示了使用双-乙氧基化烷基酰胺的硼酸酯作为润滑剂的摩擦改进剂。实施例硼酸酯是用丁醇的混合酯。

Horodysky等人的美国专利号4,406,802揭示了使用包括双-烷氧基化烷基胺、双-烷氧基化烷基酰胺和醇羟基酯的化合物的混合硼酸酯作为润滑剂中的摩擦改进剂。

Horodysky等人的美国专利号4,478,732揭示了使用包括双-烷氧基化烷基胺、双-烷氧基化烷基酰胺和醇羟基酯的化合物的混合硼酸酯作为润滑剂中的摩擦改进剂。

Yasushi的JP2005320441揭示了使用双-乙氧基化烷基酰胺和甘油单酯的混合硼酸酯在低硫制剂中作为抗磨添加剂。