[发明专利]车辆用驱动装置

说明书

提供能将驻车锁止机构高效地设置于壳体的内部，能抑制壳体大型化的车辆用驱动装置。其具备：手动轴(37)，其在与输入轴(14)的延伸方向正交的方向上延伸，支撑于壳体且旋转自如；手动板(40)，其设置于手动轴(37)的上端部(37a)；以及止动板(38)，其设置于手动轴(37)的下端部(37b)侧。驻车杆(35)设置于输入轴(14)的轴线方向并且沿着输入轴(14)的轴线方向移动，输入轴(14)和输入齿轮(15)在手动轴(37)的轴线方向上设置于手动板(40)与止动板(38)之间。

技术领域

本发明涉及车辆用驱动装置。

背景技术

作为现有的车辆用驱动装置，已知专利文献1中记载的装置。

以往，作为车辆用驱动装置，已知专利文献1中记载的无级变速器。

该无级变速器具有驻车锁止机构。驻车锁止机构在从动带轮上设置有驻车齿轮，驻车棘爪的爪部与驻车齿轮啮合，从而限制驻车齿轮的旋转。

驻车棘爪被设置于驻车杆的顶端的凸轮部顶起，其爪部与驻车齿轮啮合。驻车杆随着手动轴的旋转而在轴线方向上移动，由此，凸轮部将驻车棘爪顶起。

驻车杆和驻车棘爪在与从动带轮的轴线方向正交的方向上延伸，在与从动带轮的轴线方向正交的方向上排列设置。

驻车棘爪以在与从动带轮的轴线方向相同的方向上延伸的旋转轴为中心摆动，由此，在爪部与驻车齿轮啮合的啮合位置和爪部与驻车齿轮分离的位置之间摆动。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特开2000-104827号公报

发明内容

发明要解决的问题

在这种现有的驻车锁止机构中，驻车杆和驻车棘爪在与从动带轮的轴线方向正交的方向上延伸，在与从动带轮的轴线方向正交的方向上排列设置。

由此，需要确保设置驻车杆和驻车棘爪的空间，驻车齿轮和手动轴在与从动带轮的轴线方向正交的方向上分离。因此，变速器的壳体有可能会大型化。

本发明是着眼于上述这种情况而完成的，其目的在于提供能将驻车锁止机构高效地设置于壳体的内部，能抑制壳体大型化的车辆用驱动装置。

用于解决问题的方案