[发明专利]一种军用机场单跑道训练容量评估方法

说明书

本发明公开了一种军用机场单跑道训练容量评估方法，在充分考虑军用机场使用特点的基础上，提出了基于历史训练数据中四类气象条件下飞行组织的占场时间、场地维护时间和机场气象允许可用飞行时间等评价参数的军用机场单跑道训练容量评估方法，给出了评价参数的统计方法，建立了训练容量评估模型，为单跑道训练容量的确定和双跑道机场开设时机的判定提供决策依据。

技术领域

本发明涉及军用机场和军民合用机场规划技术领域，特别是一种军用机场单跑道训练容量评估方法。

背景技术

一、军用机场单跑道训练容量的概念

在民用航空领域机场跑道容量这个概念是随着业务量的发展而提出来的，定义为单位时间内跑道能够运行的最大起飞降落架次。一般用所有机型跑道服务时间的加权平均值表示：

式中：C为跑道容量；

E[T]为跑道平均服务时间；

P_ij为j型飞机尾随i型飞机的概率；

T_ij为j型飞机尾随i型飞机时，它们之间的时间间隔。

从民用机场跑道容量的概念可以看出，其容量是基于飞机连续运行状态下提出的，比如说跑道容量为30架次/小时，是指1小时内飞机连续起降的架次。

近年来，随着军事训练需求量的发展，在军用机场规划领域跑道容量的问题也开始进行研究。然而民用机场跑道容量的概念对于军用机场来说具有明显的不适用性。首先，军用机场驻场飞机型号、数量相对固定，不像民航航班飞机型号、数量不固定；其次，民航飞机起飞加入航线之后即飞往目的地，而军用飞机则在本场周边空域进行训练，飞机滞空期间，跑道上虽然没有飞机，但仍然处于封闭状态；第三，对于跑道来说，民用机场处于连续服务状态，而军用机场则处于间断性服务状态。

基于上述差异，结合军用机场的特征，应重点研究其跑道训练容量，可定义为：跑道一年内能够保障航空兵完成的训练任务量，可以简化为可保障飞机的年起降架次。

二、军用单跑道训练容量评估的思路

军用机场单跑道训练容量评估的主导思路是统计出跑道能够提供的最大利用时间和飞行训练所需要的时间，将两者相比，得出一年内跑道能够提供的年最大起降架次。

三、跑道年可用时间的确定原理

跑道可用时间主要是受气象因素、跑道完好性两方面的影响，需要统计的量分别如下：

1.跑道年气象条件许可飞行时间

按照航空气象学的划分方法，将气象条件为昼间简单气象条件、昼间复杂气象条件、夜间简单气象条件、夜间复杂气象条件四种情况，四种气象情况下，对应的满足可以飞行的时间即为跑道年气象条件许可飞行时间。

2.保证跑道完好性所需时间

维持跑道完好性所需要的工作主要包括两个方面：跑道维护和跑道整修。跑道维护时间是指每次飞行前，需要留出一定的时间进行跑道维护，使其达到使用要求后，才能开始飞行；跑道整修时间是指跑道在使用一段时间后，局部发生损坏，影响到飞行安全，需要封闭跑道进行道面修补的时间。

3.年跑道可用时间

年跑道可用时间为气象许可时间减去跑道维护和整修时间。

四、训练需求时间的确定原理

训练需求时间是航空兵组织年度训练所需要的时间。针对某个机型，年度训练任务中会明确有i个训练课目(i＝1,2，…，n)，完成每个课目均需要对应的时间，将这些时间累计，就可以统计出年度训练需求时间。