[发明专利]基于概率密度的航路点繁忙等级分级方法

说明书

本发明涉及一种基于概率密度的航路点繁忙等级分级方法，包括：建立航路点繁忙程度指标；依据繁忙程度指标建立航路点繁忙程度计算模型；获取采样数据；依据采样数据通过航路点繁忙程度计算模型计算各航路点繁忙程度取值；得出采样数据的航路点繁忙程度概率分布拟合曲线；依据航路点繁忙程度概率分布拟合曲线基于概率等分的方法对各个航路点的繁忙程度进行分级。以航路点为研究对象，按航路点连接航段间的物理结构及航路点流量的时空分布状态，构建航路点繁忙程度计算模型，并对众多航路点的繁忙程度计算结果进行了统计分析，对运行特点各异的空域单元的繁忙程度进行分级，以满足空域单元的管理需求。

技术领域

本发明涉及航空领域，具体涉及一种基于概率密度的航路点繁忙等级分级方法。

背景技术

随着我国民航运输需求的不断增长，空中交通的繁忙程度也随之日益加剧，由于空中交通流量在空域上的分布不均，不同空域单元之间的繁忙程度存在较大的差异。掌握各个空域单元的交通繁忙程度和变化趋势是指定精细化流量管理策略的需要，因此准确地评估空域单元繁忙程度是关键所在。

目前，空中交通领域对于空域单元繁忙程度的研究多集中于从管制员工作负荷和复杂性的角度分析空域单元的繁忙程度。动态密度是代表性研究之一，2001年，RichardH.Mogford发表了《Development of Metrics for Measuring Complexity and DynamicDensity inAir TrafficControl》，文中将动态密度作为经典的空中交通复杂性评估指标，侧重于航空器在空间上的聚集程度及相互影响，其通过管制员工作负荷作为复杂性划分依据；2012年，张晨发表了《空中交通管理中的交通行为复杂性研究》，文中进一步基于空域的内禀复杂性，综合不同交通状态的度量指标建立了多维度的空域复杂性模型与指标体系，用于空中交通系统总体态势各个侧面复杂性的综合分析。空域繁忙程度研究除了对衡量指标进行研究之外，为了便于分类管理，还应对其进行分级分类。2014年，张琼方发表了《基于管制复杂性的扇区繁忙等级划分研究》，文中基于扇区结构、交通流特性以及管制员工作负荷对扇区的繁忙等级进行了划分，并以管制员工作负荷作为分级标准；2015年，丛玮等人在《交通运输系统工程与信息》上发表《基于指标体系的扇区复杂性评估方法》，文中基于客观的角度，利用复杂性指标体系基于K-means方法对扇区的结构复杂性与运行复杂性进行了等级划分。

可以看出，以上繁忙程度以及分级的研究多以扇区为研究对象，还未涉及对航路交叉点/汇聚点的繁忙程度的研究。并且，以上研究均基于单一的量纲标准进行多个空域单元的繁忙程度对比，忽略了各个空域单元间的差异对指标值域和分级区间的影响。

发明内容

本发明的目的是提供一种基于概率密度的航路点繁忙等级分级方法。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种基于概率密度的航路点繁忙等级分级方法，包括：

建立航路点繁忙程度指标；

依据繁忙程度指标建立航路点繁忙程度计算模型；

获取采样数据；

依据采样数据通过航路点繁忙程度计算模型计算各航路点繁忙程度取值；

得出采样数据的航路点繁忙程度概率分布拟合曲线；

依据航路点繁忙程度概率分布拟合曲线基于概率等分的方法对各个航路点的繁忙程度进行分级。