[发明专利]动力传递装置

说明书

本发明提供一种动力传递装置(100)，具有：第1旋转轴(10)，其沿着第1轴线(CL1)CL1延伸并设置有第1齿轮(15)；第2旋转轴(20)，其沿着与第1轴线(CL1)垂直相交的第2轴线(CL2)延伸并在前端部设置有与第1齿轮(15)啮合的第2齿轮(25)；以及支承构件(60)，其具有经由轴承(65)支承第2旋转轴(20)的前端部使其能够旋转的轴部(64)，该轴部(64)不能旋转。在支承构件(60)设置有供第1旋转轴(10)贯通的开口部(63)。

技术领域

本发明涉及一种借助齿轮将第1旋转轴的动力传递到第2旋转轴的动力传递装置。

背景技术

作为这种装置，以往已知在轴线相互垂直相交的一对旋转轴之间传递动力的装置。例如在专利文献1中记载有各个旋转轴设置有相互啮合的伞形乃至圆锥形的齿轮，并借助该齿轮传递动力的装置。

但是，在专利文献1记载的装置中，伞形乃至圆锥形的齿轮设置在一边的旋转轴的端部，以单臂支承齿轮。因此，向旋转轴施加的扭矩变大，有支承旋转轴的轴承等大型化，且装置整体大型化的倾向。

现有技术文献

专利文献1：日本专利第5063202号公报(JP5063202B)。

发明内容

本发明一技术方案的动力传递装置具有：第1旋转轴，其沿着第1轴线延伸，并设置有以第1轴线为中心旋转的第1齿轮；第2旋转轴，其沿着与第1轴线垂直相交的第2轴线延伸，并在前端部设置有以第2轴线为中心旋转且与第1齿轮啮合的第2齿轮；以及支承构件，其具有经由轴承以能够旋转的方式支承第2旋转轴的前端部的轴部，该轴部不能旋转；在支承构件设置有供第1旋转轴贯通的开口部。

还有，本发明的另一技术方案为具有上述动力传递装置的车辆。

附图说明

本发明的目的、特征以及优点，通过与附图相关的以下实施方式的说明进一步阐明。

图1是表示本发明一实施方式的动力传递装置的应用例的车辆的俯视图。

图2是表示本发明一实施方式的动力传递装置的主要部分结构的剖视图。

图3是表示本发明一实施方式的动力传递装置的主要部分结构的立体图。

图4是表示图3的变形例的图。

图5是表示图3的另一变形例的图。

具体实施方式

以下，参照图1～图5对本发明的一实施方式进行说明。本发明一实施方式的动力传递装置为借助齿轮将第1旋转轴的动力传递到第2旋转轴的装置，例如装载于车辆。图1是表示动力传递装置的应用例的车辆1的俯视图。

如图1所示，车辆1是赋予左右的前轮2行驶驱动力的前轮驱动车辆。另外，作为赋予左右的后轮3行驶驱动力的后轮驱动车辆也能够构成车辆1。车辆1具有作为驱动源的电动的行驶电机5，例如作为电动汽车构成。另外，车辆1既可以是将发动机作为驱动源行驶的车辆，还可以是将发动机和行驶电机作为驱动源行驶的车辆。

行驶电机5能够以上下方向的轴线为中心旋转，行驶电机5的动力输入到动力传递装置100。动力传递装置100将以上下方向的轴线为中心的旋转转换成以水平方向的轴线为中心的旋转，并利用差速器机构输出到左右的驱动轴6。由此，驱动前轮2，车辆1行驶。动力传递装置100例如配置在左右的前轮2、2之间。另外，还可以将动力传递装置100配置在左右的后轮3、3之间。