[发明专利]一种能够与车窗玻璃快速粘结固化的托架

说明书

本发明涉及一种能够与车窗玻璃快速粘结固化的托架，属于汽车配件技术领域，包括托架本体、设置于托架本体上端的一对夹板，夹板的内壁上设置有凸筋，凸筋与玻璃形成的槽体中设置有PU胶，夹板上间隔设置有一组通气孔，夹板的长度J与通气孔之间的间隔距离N的比值为3‑6，凸筋包括位于夹板的中间段且与玻璃表面接触的一组主筋、位于夹板两端的一组侧筋，主筋的高度L大于侧筋的高度S，夹板的深度A与玻璃的厚度C的比值为3‑5，该汽车车窗玻璃托架，通过在夹板上设置通气孔、主筋与侧筋的配合及对夹板深度的控制，保证托架强度的同时大大提高了PU胶固化效率，有效缩短了玻璃与托架的安装周期，进而对减少玻璃厂的周转库存起到推动作用。

技术领域

本发明属于汽车配件技术领域，涉及汽车车窗配件，具体的是一种能够与车窗玻璃快速粘结固化的托架。

背景技术

随着汽车整车技术的发展，车身组件的整体性能要求也不断提高，相关配件的稳定性和结构强度也被提出了更高的要求。汽车侧窗玻璃是通过托架与升降器连接，实现玻璃的升降动作。托架与升降器之间采用螺纹连接，托架与玻璃之间多采用单组份湿气固化PU(聚氨酯)胶粘剂粘结，PU胶表面含有活泼的-NCO基团，能与被粘面上或空气中的微量水分反应而固化。现有的一种托架，如图1所示，托架夹板上两侧及中间位置分别设置有凸筋，凸筋将玻璃卡住，凸筋与玻璃之间形成的半封闭腔体储存PU胶，但由于两端将PU胶封闭，PU胶与空气的接触面积小，PU胶固化的时间长。

发明内容

为解决现有技术中存在的问题，本发明提供了一种能够与车窗玻璃快速粘结固化的托架，结构简单，制作方便，有效改善了PU胶固化时间长的问题，进而减少了玻璃厂的周转库存。

本发明采用的技术方案是：

一种能够与车窗玻璃快速粘结固化的托架，包括托架本体、设置于托架本体上端的一对夹板，夹板的内壁上设置有凸筋，凸筋与玻璃形成的槽体中设置有PU胶，关键在于，所述的夹板上间隔设置有一组通气孔，所述的夹板的长度J与通气孔之间的间隔距离N的比值为3-6。

所述的凸筋包括位于夹板的中间段且与玻璃表面接触的一组主筋、位于夹板两端的一组侧筋，所述主筋的高度L大于侧筋的高度S。

所述的夹板的深度A与玻璃的厚度C的比值为A/C＝3-5。

本发明的有益效果是：在夹板上沿其长度方向依次间隔设置通气孔，且夹板的长度与通气孔之间的间隔距离的比值为3-6，在不过多改变托架本体强度的前提下增加通气孔，使内侧PU胶能够接触外侧空气，提高固化效率，同时通气孔使PU胶的填充情况能够被直接观察到，保证玻璃与夹板之间填充足够多的PU胶，防止PU胶填充不足而引起的玻璃安装不稳定；凸筋包括主筋和侧筋，主筋用于夹持玻璃，两侧的侧筋提高PU胶的粘结面积，并降低了托架的制作精度和安装难度，进一步保证玻璃与托架的安装的牢靠性。

附图说明

图1是现有技术中托架的结构示意图。

图2是本发明的结构示意图。

图3是本发明的俯视图。

图4是不同开口深度的托架的拉脱力试验数据示意图。

图5是通气孔之间的间距与通气孔的直径之间不同比值的托架的拉脱力、PU胶固化时间的试验数据示意图。

附图中，1、托架本体，2、夹板，3、通气孔，4、主筋，5、侧筋。

具体实施方式

本发明涉及一种能够与车窗玻璃快速粘结固化的托架，包括托架本体1、设置于托架本体1上端的一对夹板2，夹板2的内壁上设置有凸筋，凸筋与玻璃形成的槽体中设置有PU胶，关键是，所述的夹板2上间隔设置有一组通气孔3，所述的夹板2的长度J与通气孔3之间的间隔距离N的比值为3-6。