[发明专利]城市车站石方开挖施工工艺

说明书

本发明提供了一种城市车站石方开挖施工工艺，包括如下步骤：制造临空面；利用静态爆破施工工艺进行基坑的初开挖；对初开挖完成后的基坑采用机械方式进行二次开挖。该施工工艺采用静态爆破和机械开挖相结合的方式，既改善了传统机械开挖效率低、周期长的缺点，也避免了采用明爆造成影响周围建筑以及居民安全等较大环境的问题，且该施工工艺效率高，安全性高，节省施工成本。

技术领域

本发明涉及工程建造领域，具体而言，涉及一种城市车站石方开挖施工工艺。

背景技术

城市轨道交通车站基坑土石方开挖是决定车站主体的建设进程的一个重要影响因素。

传统地铁车站设置于城市建成区，大部分埋深较浅并且开挖地层主要为杂填土，粉质黏土或许强风化岩，开挖的方式主要采用机械。

发明人在研究中发现，传统的城市轨道交通车站在施工过程中至少存在如下缺点：

在开挖过程总，地铁车站开挖地层揭露到中－微风化岩层，单纯机械开挖方式则工效较低；

此外，地铁车站在城市建成区，多设置于重要交通道路下方，明爆作业难以实施。

发明内容

本发明的目的在于提供一种城市车站石方开挖施工工艺，以改善传统的石方开挖时影响范围大、施工效率低的问题。

本发明的实施例是这样实现的：

基于上述目的，本发明提供了一种城市车站石方开挖施工工艺，该施工工艺包括如下步骤：

步骤s100、制造临空面；

步骤s200、利用静态爆破施工工艺进行基坑的初开挖；

步骤s300、对所述初开挖完成后的基坑采用机械方式进行二次开挖。

在本发明较佳的实施例中，所述步骤s100中，在基坑的侧部开挖一条凹槽，所述凹槽靠近基坑待开挖一侧的侧壁设置为所述临空面。

临空面的制造方式简单，且凹槽的宽度、长度和深度便于控制，能够大大提高静态爆破的安全性以及提升初开挖的效果，岩石层的胀裂效果好，便于后续进行二次开挖，提高基坑开挖效率，缩短基坑开挖时间，降低基坑开挖的施工成本。

在本发明较佳的实施例中，所述步骤s100中，所述凹槽的深度不小于所述基坑的深度。

凹槽深度不小于基坑的深度，这样，在静态爆破过程中产生的爆破力容易从临空面释放，爆破过程中安全性更高，施工过程中不易出现事故，且静态爆破质量高，提高施工效率。

在本发明较佳的实施例中，所述基坑开挖分级进行，且靠近所述临空面所在的开挖区域的优先级先于远离所述临空面的开挖区域的优先级。

通过将基坑设置为逐级开挖，每一级的范围可控，也即每一级的爆破范围可以按需调整，每一级的静态爆破策略按需设计，便于控制每一级的爆破效果，进而提高施工质量；且逐级进行开挖，安全性更好。

在本发明较佳的实施例中，所述步骤s200中，所述静态爆破施工工艺包括二氧化碳破岩施工工艺。