[发明专利]一种充授电一体式混合动力电动汽车

说明书

一种充授电一体式混合动力电动汽车，包括：非车载充电机装置,所述非车载充电机装置包括：K1、K2、K3、K4、U1、R1及S2，所述S2由车辆控制器控制，在充电模式下，所述S2默认为断开状态，非车载充电机装置的充电插头连接车身，车辆控制器通过CC2信号唤醒，车辆控制器检测到CC2上有对地电阻，非对地断开状态，车辆连接其它充电设备，引导车辆进入充电流程，按现有的GBT20234、GBT18487和GBT27930要求的流程与其它充电设备通过S+、S‑通讯网络协调为该车辆动力电池充电；其结构简单、可靠；单车增加成本极低。基于具备发电功能的混合动力电动汽车，增加非常有限的硬件，使其在具备充电功能的同时，具备向其他车辆授电的功能，且成本增加非常有限，故具备普及的条件。

技术领域

本发明涉及电动汽车设备领域，特别涉及一种充授电一体式混合动力电动汽车。

背景技术

面对日益严峻的气候和能源形势，电动汽车以其节能环保的巨大优势，越来越受到各国政府的重视。纯电动车虽具有环保、节能、经济等特点，然而和传统燃油车相比，动力电池的充电不便、储能有限导致续驶里程限制等仍是其致命缺点。目前，由于基础设施的限制，在一些偏远地区仍缺乏充电设施为纯电动车辆充电。为了解决纯电动汽车长途行驶或者在一些偏远地区充电不便的问题，有部分基于纯电动汽车或混合动力电动汽车搭载高压DC/DC实现授电功能的救援车辆产品问世。由于此类车辆比其它不具备授电功能的纯电动汽车或混合动力电动汽车成本高出很多，所以仅可作为紧急救援车由厂家或某些组织非常有限的提供，仍不具备普及条件。

发明内容

针对现有技术中的上述不足，本发明提供了一种充授电一体式混合动力电动汽车，其结构简单、可靠；单车增加成本极低。基于具备发电功能的混合动力电动汽车，增加非常有限的硬件，使其在具备充电功能的同时，具备向其他车辆授电的功能，且成本增加非常有限，故具备普及的条件。

为了达到上述发明目的，本发明采用的技术方案为：

一种充授电一体式混合动力电动汽车，包括：非车载充电机装置,所述非车载充电机装置包括：K1、K2、K3、K4、U1、R1及S2，所述S2由车辆控制器控制，在充电模式下，所述S2默认为断开状态，非车载充电机装置的充电插头连接车身，车辆控制器通过CC2信号唤醒，车辆控制器检测到CC2上有对地电阻，非对地断开状态，车辆连接其它充电设备，引导车辆进入充电流程，按现有的GBT20234、GBT18487和GBT27930要求的流程与其它充电设备通过S+、S-通讯网络协调为该车辆动力电池充电；授电模式下，所述充授电一体式混合动力电动汽车在其用户的操作下唤醒，并进入授电模式待机状态，车辆控制器控制S2闭合，授电充电电缆连接到所述充授电一体式混合动力电动汽车，通过授电电缆与被充电车辆连接后，车辆控制器通过CC1检测到S1已闭合，且检测到R2符合GBT18487要求，则判断授电电缆已连接被充车辆和所述充授电一体式混合动力电动汽车，按现有的GBT20234-2015、GBT18487-2015和GBT27930-2015要求的流程与被充车辆通过S+、S-通讯网络协调并为该车辆充电。

进一步，所述对地电阻为R3。

本发明的有益效果为：

本发明其结构简单、可靠；单车增加成本极低。基于具备发电功能的混合动力电动汽车，增加非常有限的硬件，使其在具备充电功能的同时，具备向其他车辆授电的功能，且成本增加非常有限，故具备普及的条件。

附图说明

图1为本发明的原理电路图；

图2为本发明的充电模式电路图；

图3为本发明的授电模式电路图。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本发明的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。