[发明专利]用于车辆生产线体的空调压力检测系统及检测方法在审
申请号: | 201910043583.9 | 申请日: | 2019-01-17 |
公开(公告)号: | CN111442873A | 公开(公告)日: | 2020-07-24 |
发明(设计)人: | 刘国平;许振华;宋大力;张军;张伯伦;刘鹏;肖洋;孙志金 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
主分类号: | G01L11/00 | 分类号: | G01L11/00;G01M17/007 |
代理公司: | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人: | 肖冰滨;王晓晓 |
地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 车辆 生产线 空调 压力 检测 系统 方法 | ||
本发明涉及汽车生产技术领域,提供一种用于车辆生产线体的空调压力检测系统,所述用于车辆生产线体的空调压力检测系统包括:压力采集模块,设置在所述车辆生产线体上,用于在车辆下线前采集车辆空调在制冷工况下的压力信号;检测模块,用于根据所述压力采集模块所采集的压力信号判定所述车辆的空调的制冷功能是否正常,本发明所述的用于车辆生产线体的空调压力检测系统,能够在车辆下线前检测出空调制冷功能有故障的车辆,检测方法简单,判断结果准确可靠,有效降低车辆使用过程中的维修的概率,进而降低维修过程中制冷剂损耗和再次泄漏造成的环境危害,减少用户抱怨。
技术领域
本发明涉及汽车生产技术领域,特别涉及一种用于车辆生产线体的空调压力检测系统及检测方法。
背景技术
汽车已成为现代人们出行的主要交通工具,人们对汽车驾乘的舒适度要求越来越高,尤其对汽车车内温度的要求已经成为了人们对汽车的基本要求。因此,汽车空调系统的故障率成为了人们对汽车质量的一项比较重要的判断指标。有调查显示,目前常见的汽车空调系统故障中,因“空调无制冷剂”造成的空调不制冷故障,占“空调不制冷”故障总体的30%左右。
经分析,空调无制冷剂问题存在的主要原因是目前大部分车辆生产线体采用车辆下线前通过人工检测空调出风口温度方法判定空调系统制冷是否正常。在环境温度较低的季节,环境温度低于空调制冷温度判定值时,制冷功能不启动出风口温度也会低于判定值,导致检验结果不准确,以至于发生车辆流向市场后使用过程中才发现空调不制冷的问题。
然而如果在目前车辆的生产线体上设置恒温的实验室进行检测车辆空调系统检测,则首先需要将车辆移动至实验室后停留较长时间,使车身温度与环境温度相适应,然后再开启车辆空调进行车辆空调制冷功能试验,将会严重影响车辆生产线体的正常生产效率,因此,该方法不可行。
因此,在车辆下线前,对车辆的空调系统制冷功能进行简单有效检测显得尤为重要。
发明内容
有鉴于此,本发明旨在提出一种用于车辆生产线体的空调压力检测系统,以在车辆下线前对车辆的空调制冷功能进行检测。
为达到上述目的,本发明的技术方案是这样实现的:
一种用于车辆生产线体的空调压力检测系统,所述用于车辆生产线体的空调压力检测系统包括:压力采集模块,设置在所述车辆生产线体上,用于在车辆下线前采集车辆空调在制冷工况下的压力信号;检测模块,用于根据所述压力采集模块所采集的压力信号判定所述车辆的空调的制冷功能是否正常。
进一步的,所述检测模块用于根据所述压力采集模块所采集的压力信号判定所述车辆的空调的制冷功能是否正常包括:在所述压力信号对应的压力值大于或等于压力设定阈值时判定所述车辆的空调制冷功能正常,否则判定所述车辆的空调制冷功能故障。
进一步的,所述压力采集模块为安装在所述车辆空调的高压管上的压力传感器。
进一步的,所述用于车辆生产线体的空调压力检测系统还包括转换模块,所述转换模块与所述压力传感器连接,用于将所述压力传感器所采集的压力信号转换为所述车辆空调在制冷工况下对应的压力值并发送至所述检测模块。
进一步的,所述转换模块为车辆的发动机ECM。
进一步的,所述用于车辆生产线体的空调压力检测系统还包括:显示模块,用于显示所述检测模块对所述车辆的空调制冷功能是否正常的判定结果。
进一步的,所述检测模块与车辆的OBD接口连接,并经过与所述车辆的OBD接口连接的车辆的网关与所述压力采集模块通讯。
相对于现有技术,本发明所述的用于车辆生产线体的空调压力检测系统具有以下优势:
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