[发明专利]一种并联电池自放电快速筛选的方法有效
申请号: | 201910041319.1 | 申请日: | 2019-01-16 |
公开(公告)号: | CN109877064B | 公开(公告)日: | 2021-06-22 |
发明(设计)人: | 易威;郑岳久;来鑫;周龙;杨新波;王书宇 | 申请(专利权)人: | 上海理工大学 |
主分类号: | B07C5/344 | 分类号: | B07C5/344;H01M10/44 |
代理公司: | 上海邦德专利代理事务所(普通合伙) 31312 | 代理人: | 余昌昊 |
地址: | 200093 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 并联 电池 放电 快速 筛选 方法 | ||
本发明提出一种并联电池自放电快速筛选的方法,通过本发明的步骤方法,快速精准的筛选出自放电大的电池,本发明把电池的内短路电流外部化,能够简单的通过外部电流变化分辨出电池单体是否存在自放电大的现象,该方法原理简单,采用设备成本低,同时也能在很短时间内筛选出自放电率大的电池单体。
技术领域
本发明涉及电池筛选领域,具体涉及一种电池自放电快速筛选的方法。
背景技术
随着石油资源的日趋枯竭,发展以电作为动力源的电动汽车来取代现行的燃油汽车已成为一种必然的趋势,而作为电动汽车的核心部件——动力电池其重要性显得尤为突出。
锂离子动力电池因其能量密度高、自放电小、使用寿命长等特点,成为电动汽车用动力电池研发的重点对象。目前,应用于电动汽车上的动力电池主要有两大类:一种是锰酸锂动力电池,另一种是磷酸铁理动力电池。而磷酸铁锂电池因其优越的安全性能.超长的循环寿命和稳定的电压平台等优异性能占据了电动汽车动力电池的主要市场。
电动汽车上的电池组主要是由大量电池单体经过配组后串、并联组成,单体电池的一致性差别直接决定了电池组的性能,目前判断电池一致性的参数主要有内阻、电压差、容量差以及电池的自放电率等,其中前三个参数相对都容易获取,电池的自放电率主要以单位时间内的电压差来表征。电池的自放电主要是由于电池内部形成了微短路造成的,当电池组中存在自放电大的电池单体,就会影响整个电池组的效率甚至发生危险,所以筛选出自放电率大的电池单体尤为重要。目前常规的筛选方法主要是把电池开路搁置很长一端时间再测量其两端电压,但这种方法耗时长久,常温下往往需要一个月甚至几个月的时间。
发明内容
本发明的目的在于提出一种并联电池自放电快速筛选的方法,从而快速精准的筛选出自放电大的电池。
为达到上述目的,本发明提出一种并联电池自放电快速筛选的方法,包括以下步骤:
步骤1:将多个电池单体进行均衡处理;
步骤2:取n个所述电池单体相互并联;
步骤3:在并联电路中接入电流表;
步骤4:算取标准值S;
步骤5:一段时间ts后,得到电流表的示数变化ΔI;
步骤6:对比所述标准值S和所述ΔI,判断电池是否合格。
优选的,在步骤1中,取多个所述电池单体,常温下把它们放入并联设备中进行时间为tb的自动均衡,得到均衡后的所述电池单体。
优选的,所述tb为24h。
优选的,在步骤1中,均衡后的所述电池单体的电压差控制在0~0.0005V。
优选的,在步骤2中,所述n为2或者3。
优选的,在步骤2中,当n为3时,将3个所述电池单体两两拿出再次配对进行筛选,从而判断具体哪个电池单体自放电。
优选的,在步骤3中,所述电流表的量程为1~1000μA,内阻为0~100Ω。
优选的,在步骤4中,根据电池自放电率要求,算出该款电池的平均自放电电流大小,通过在某电池单体两端并联一个特定阻值的电阻模拟自放电,将一正常电池单体与该自放电电池单体并联,记录电流表的读数I1,经过一段时间ts后,电流表读数为I2,设所得电流差值|I2-I1|为标定值s’,为保证准确性,进行多组试验后,求其平均值为标定值s。
优选的,在步骤5中,所述ts为3600s。
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