[发明专利]一种用于大断面地铁车站隧道的二衬台车

说明书

本发明公开了一种用于大断面地铁车站隧道的二衬台车，包括边立柱，所述边立柱的下端外表面固定安装有滑动机构，所述边立柱的一侧外表面固定连接有矮边墙模板，所述矮边墙模板的一侧外表面固定连接有锚杆，所述锚杆与矮边墙模板之间设置有吊钩，所述锚杆的一端固定连接有下边模。本发明针对牛腿型衬砌设计的钢模板台车，其由两端面板连接而成，在连接处设有一定角度倾斜，现场施工时，在上半部倾斜段下铺垫泡沫，以方便模板拆除、安装，有效提高牛腿型衬砌牛腿部位施工质量，浇筑完成以后表面平整光滑、无漏捣、粘膜和掉块等施工质量问题，有利于加快施工进度，为项目节约时间成本，提高预期收益。

技术领域

本发明涉及隧道施工设备领域，具体为一种用于大断面地铁车站隧道的二衬台车。

背景技术

作为车站的“面子”工程，二次衬砌的外观质量是隧道工程质量评定的重要项目，其施工质量也关乎隧道运营安全，目前，大多地铁车站为地下两层或多层岛式结构，由于中板的应用，二次衬砌需要采用牛腿型衬砌，但是牛腿型衬砌施工难度较常规衬砌施工难度要大得多，容易出现漏捣、粘膜和掉块现象。

地铁车站施工中，常常采用牛腿型二次衬砌，施工难度较大，现有二衬台车设计不能有效解决二次衬砌牛腿处易漏捣、粘膜和掉块问题，提高施工质量，保证进度。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种用于大断面地铁车站隧道的二衬台车，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于大断面地铁车站隧道的二衬台车，包括边立柱，所述边立柱的下端外表面固定安装有滑动机构，所述边立柱的一侧外表面固定连接有矮边墙模板，所述矮边墙模板的一侧外表面固定连接有锚杆，所述锚杆与矮边墙模板之间设置有吊钩，所述锚杆的一端固定连接有下边模，所述下边模的上端外表面固定连接有上边模，所述上边模与下边模之间设置有牛腿浇筑区，所述牛腿浇筑区的上方设置有三角泡沫板。

1．作为本发明的一种优选技术方案，所述上边模的一端固定安装有边顶模，所述边顶模的一端固定安装有中间顶模，所述中间顶模的下端外表面固定连接有立杆，所述立杆的下方设置有浇筑面板，所述浇筑面板的外表面开设有注浆孔与工作窗，所述注浆孔位于工作窗的一侧，所述注浆孔的数量为两组，所述工作窗的数量为二十八组，所述边顶模、上边模与下边模的数量均为两组，所述中间顶模、边顶模、上边模与下边模的一侧外表面均固定安装有锚固件，所述锚固件的数量为若干组。

2．作为本发明的一种优选技术方案，所述立杆的下端外表面设置有液压柱，所述液压柱的下端外表面固定连接有上边横梁，所述上边横梁的上端外表面固定安装有上部台架，所述上边横梁的下端外表面固定连接有中立柱与侧立柱，所述侧立柱位于中立柱的两侧，所述侧立柱的数量为两组，所述中立柱与侧立柱之间固定安装有纵向连接梁与模板连接梁，所述纵向连接梁的一端外表面与模板连接梁的上端外表面固定连接，所述中立柱的一侧外表面通过纵向连接梁与侧立柱的一侧外表面固定连接，所述中立柱的一侧外表面通过模板连接梁与侧立柱的一侧外表面固定连接。

3．作为本发明的一种优选技术方案，所述中立柱的下端外表面固定连接有下边横梁，所述下边横梁的上端外表面固定安装有下部台架，所述下部台架的两侧均设置有人防梯，所述上部台架的上端外表面固定安装有控制台。

4．作为本发明的一种优选技术方案，所述下部台架的下方固定安装有下纵梁，所述下纵梁的下方设置有下边横梁，所述下边横梁的下端两侧外表面均固定连接有支撑块。

5．作为本发明的一种优选技术方案，所述滑动机构的下端外表面设置有轨道，所述轨道的上端外表面与滑动机构的下端外表面滑动连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：