[发明专利]车辆座椅和车辆

说明书

本发明涉及车辆座椅和车辆。车辆座椅被设置在配备有头部保护气囊的车辆中，所述头部保护气囊在侧面碰撞时保护车辆乘员的头部，所述车辆座椅包括：头部限制部，所述头部限制部被设置在座椅靠背的上部侧以便能够从直立状态向后倾斜，并且所述头部限制部限制车辆乘员的头部，其中，当座椅靠背相对于竖直方向向后倾斜超过预定角度时，由于至少在头部限制部的车辆横向方向外侧的侧部覆盖车辆乘员的头部的侧方，所以车辆乘员的头部能够受到保护。

技术领域

本文讨论的实施例涉及车辆座椅和车辆。

背景技术

专利文献1(国际公布No.2015/011866)公开一种用于车辆的驾驶辅助装置和一种用于车辆的驾驶辅助方法，其控制倾角调节部使得自动驾驶模式中的倾角大于手动驾驶模式中的倾角。

专利文献2(日本专利申请特开(JP-A)No.2017-132383)公开一种车辆座椅装置，该车辆座椅装置被用在能在手动驾驶状态和自动驾驶状态之间切换的车辆中，其中，通过根据驾驶员的体型计算放松位置的姿势(例如，舒适的姿势)，在驾驶员不调节座椅的移动量的情况下实现最优的放松位置。此外，专利文献3(JP-A No.2017-136898)公开一种车辆座椅控制装置，该车辆座椅控制装置被用在能够在手动驾驶状态和自动驾驶状态之间切换的车辆中，并且其中，当从手动驾驶状态转变到自动驾驶状态时，座椅靠背被向后倾斜且座垫被倾斜。此外，专利文献4(JP-A No.2017-170942)公开一种车辆座椅，该车辆座椅允许自动驾驶状态中的座椅的各个位置的相对位移量比在手动驾驶状态中时处在较宽的范围中。此外，专利文献5((JP-A)No.2016-168972)公开一种驾驶位置控制装置，其中，当从手动驾驶切换到自动驾驶时，座椅被移动到第二位置，该第二位置是比适于手动驾驶期间的驾驶的第一位置更放松的姿势。此外，专利文献6(JP-A No.2010-125942)和专利文献7(JP-ANo.2010-137666)公开了用于侧面碰撞的车辆乘员头部限制装置，其在侧面碰撞时通过头靠来保护车辆乘员的头部。

在专利文献1(国际公布No.2015/011866)的结构中，当在自动驾驶模式中座椅靠背被设定在座椅靠背被大大地向后倾斜的舒适姿势(例如，放松姿势)中时，存在这样的可能：车辆乘员的头部将离开帘式气囊的头部保护区域。因此，认为在舒适姿势中的同时发生侧面碰撞时，车辆乘员的头部将不能被帘式气囊充分地限制，并且存在改进空间。

发明内容

考虑到上述情形，本公开的一个目的在于提供一种车辆座椅和一种车辆，其能够在侧面碰撞时保护车辆乘员的头部。

涉及第一方面的车辆座椅是如下的车辆座椅，该车辆座椅被设置在配备有头部保护气囊的车辆中，所述头部保护气囊在侧面碰撞时保护车辆乘员的头部，所述车辆座椅包括：头部限制部，该头部限制部被设置在座椅靠背的上部侧以便能够从直立状态向后倾斜，并且该头部限制部限制车辆乘员的头部，其中，当座椅靠背相对于竖直方向向后倾斜超过预定角度时，由于至少在头部限制部的车辆横向方向外侧的侧部覆盖车辆乘员的头部的侧方，所以车辆乘员的头部能够受到保护。

根据涉及第一方面的车辆座椅，限制车辆乘员的头部的头部限制部被设置在座椅靠背的上部侧，该座椅靠背被设置成能够从直立状态向后倾斜(即，能够调整倾角)。当座椅靠背相对于竖直方向被向后倾斜超过预定角度时，至少在头部限制部的车辆横向方向外侧的侧部覆盖车辆乘员的头部的侧方。因此，在车辆座椅大大向后倾斜的舒适姿势的情形中，通过至少在头部限制部的车辆横向方向外侧的侧部，车辆乘员的头部能够受到保护以免受侧面碰撞。

在涉及第二方面的车辆座椅中，在第一方面的车辆座椅中，在头部限制部的车辆横向方向外侧的侧部中包含有硬质衬垫，并且，当座椅靠背向后倾斜时，至少在头部限制部的车辆横向方向外侧的侧部朝向座椅前侧突出出来。