[发明专利]球接装置

说明书

可以提供一种连接至控制杆的球形末端的球接装置。该球接装置包括：球座，该球座形成为具有空心圆柱形的本体以及在该本体的纵向方向上从该本体的端部形成的至少一对槽缝，并且该球座包括由该本体限定的接收部分，以便将该控制杆的球形末端接收在该本体的端部上，并且包括从该本体外圆周表面突出的止挡件；以及索线端部部分，该索线端部部分连接至换挡索线并且紧固至该球座。该球座的止挡件紧固至该索线端部部分。

技术领域

本披露涉及一种球接装置并且更具体地涉及一种连接至车辆的控制杆的球形末端的球接装置。

背景技术

如同方向改变装置的方向盘一样，车辆的变速器使得驾驶员能够手动地改变挡位。出于操作变速器的目的，继续安装有暴露于驾驶员座椅侧边或前方的换挡杆，以便允许驾驶员容易地操作变速器。

当用户操作车辆内部的换挡杆时，通过换挡索线来执行在换挡杆与变速器之间的力量传送，并且因此，改变挡位状态。于是，驱动车辆和使车辆停止所要求的零件(例如发动机)基于与变化的挡位状态相对应的电子信号而工作。

因此，换挡杆被构造成紧固至换挡索线。换挡杆可以包括球形末端，该球形末端能够使其较容易紧固至换挡索线和与该换挡索线松脱。具有应用于其的球形形状的端部换挡杆通过改变在执行换挡时产生的相对相位运动来将这种挡位切换转换成同一索线端部部分的相位运动。因此，增加了挡位切换开始时的换挡顺畅性，并且即使通过小的操作力量也更容易对挡位进行切换，使得可以可靠地获得换挡操作感觉。例如，在韩国公开专利申请号10-2012-0133537、韩国公开专利申请号10-2012-0098814、和韩国公开专利申请号10-2015-0056658中披露了球接装置。

根据这种常规技术，球形末端容易地紧固至球接装置。然而，要通过使用分离工具来使球形末端与球接装置松脱。此外，在球形末端被紧固之后，球形末端是以与释放操作方向相反的方向来松脱或脱开的，从而使得难以释放球形末端。

因此，需要一种能够允许控制杆的球形末端在不使用分离构件的情况下容易地紧固至球接装置或容易地从球接装置松脱的球接装置。

发明内容

本发明的目的是提供一种球接装置，该球接装置能够允许球形末端容易地紧固至该球接装置或容易地从该球接装置松脱。

一个实施例是连接至控制杆球形末端的球接装置。该球接装置包括：球座，该球座形成为具有空心圆柱形的本体以及在该本体的纵向方向上从该本体的端部形成的至少一对槽缝，并且该球座包括由该本体限定的接收部分，以便将该控制杆的球形末端接收在该本体的端部上，并且包括从该本体外圆周表面突出的止挡件；以及索线端部部分，该索线端部部分连接至换挡索线并且紧固至该球座。该球座的止挡件紧固至该索线端部部分。

该索线端部可以包括：座部，球座坐于该座部上；第一支撑部，该第一支撑部被形成为从该座部竖直延伸并且具有通过其捕获该止挡件的第一开口；以及第二支撑部，该第二支撑部被形成为从该座部竖直延伸并且支撑该球座。

该第一支撑部可以被形成为从该第一支撑部的顶表面到该第一开口成锥形。

该球接装置可以进一步包括弹性构件，该弹性构件位于该索线端部部分与该球座本体的外圆周表面之间。该第二支撑部可以包括捕获部分，该捕获部分在该球座和该索线端部部分紧固至彼此时限制该球座的本体的外圆周表面上的该弹性构件。

该第二支撑部可以具有第二开口。

该球接装置可以进一步包括弹性构件，该弹性构件位于该索线端部部分与该球座本体的外圆周表面之间。

该弹性构件可以是弹簧构件和橡胶构件中的任一种。

该球座可以进一步包括手柄，该手柄形成在该本体的另一个端部上并且具有比该球座的本体的直径更大的直径。

该手柄可以具有外圆周表面，该外圆周表面具有在其上形成的螺纹。