[发明专利]汽车变速装置的同步器

说明书

本发明涉及一种汽车变速装置的同步器，包括齿毂、接合套、齿环，所述接合套的内花键齿的两端分别设有用于接合的倒锥段和尖角齿端，所述接合套的外圆柱面加工有环槽，所述齿毂的外圆周均布设有多个轴向贯穿的开口槽，所述齿环为两个，两个齿环分别间隙配合在齿毂的轴向两端，所述齿环上设置短花键齿，所述短花键齿朝向接合套一端设为尖角，所述尖角两侧为导向斜面该花键导向齿的齿身至少有一侧的齿厚减薄形成减薄侧，花键导向齿减薄侧的齿厚减薄量为δ，每处的导向短齿至少一个，该导向短齿的齿身至少有一侧的齿厚加大形成加厚侧，使该加厚侧的导向斜面增大，导向短齿加厚侧的齿厚加大量为δ。

技术领域

本发明涉及一种变速器，具体涉及一种汽车变速装置的同步器。

背景技术

汽车同步器的同步结构是一种使汽车实现平稳换档的机械装置。而为了保证车辆运行过程中无跳档，齿套和齿圈的结合处花键齿通常会设计成带倒锥，倒锥与正常齿之间由20°～40°的斜面过渡。

在现有使用的同步器中，如果齿套倒锥的长度设计偏短，参见图10，在换档过程，由于齿套锁止面311与齿圈导向面111接触时，齿环正处于齿套的倒锥与正常齿的过渡斜面321处，要使得齿套与齿圈完全结合，需同时拨动齿环和齿圈，需要克服过渡斜面321处产生的轴向分力，因此会导致出现较为严重的换档卡滞问题，用户不满意。

为解决上述问题，目前常用的方法是加长齿套倒锥的长度来降低换档卡滞，参见图11，但该运用会导致齿套的有效定位长度和工作长度变短，动力传递时齿套易窜动，在MT变速器中引起换档手柄抖动，甚至导致齿套倒锥磨损而引起脱档。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的不足，提供一种汽车变速装置的同步器，它能够解决传统齿套拨动齿环的换档卡滞问题和齿套窜动问题。

本发明的目的是这样实现的：一种汽车变速装置的同步器，包括齿毂、接合套、齿环，所述接合套通过内花键与齿毂的外花键配合且可轴向滑动，所述接合套的内花键齿的两端分别设有用于接合的倒锥段和尖角齿端，所述接合套的外圆柱面加工有环槽，所述齿毂的外圆周均布设有多个轴向贯穿的开口槽，每个开口槽中均滑动配合有滑块，各滑块的中部凸起在弹力作用抵在接合套内花键孔中设有的弧形凹槽中，所述齿环为两个，两个齿环分别间隙配合在齿毂的轴向两端，所述齿环上设置短花键齿，所述短花键齿朝向接合套一端设为尖角，所述尖角两侧为导向斜面，所述接合套的内花键齿中均分360°设有至少三处用于接合导向的花键导向齿，每处的花键导向齿至少为一个，该花键导向齿的齿身至少有一侧的齿厚减薄形成减薄侧，所述减薄侧沿着接合套轴向延伸，使花键导向齿的减薄侧没有倒锥段，所述花键导向齿减薄侧的齿厚减薄量为δ，所述齿环上的短花键齿中均分360°设有至少三处与花键导向齿对应的导向短齿，每处的导向短齿至少一个，该导向短齿的齿身至少有一侧的齿厚加大形成加厚侧，使该加厚侧的导向斜面增大，所述导向短齿加厚侧的齿厚加大量为δ。

每处的花键导向齿为一个，该花键导向齿的齿身两侧的齿厚减薄形成减薄侧，所述花键导向齿减薄侧的齿厚减薄量为δ，所述齿环上每处设置两个相邻导向短齿，两导向短齿的齿身相向一侧的齿厚加大形成加厚侧，使该加厚侧的导向斜面增大，所述导向短齿的加厚侧的齿厚加大量为δ。

每处的花键导向齿设置相邻两个，两花键导向齿的齿身相向侧的齿厚减薄形成减薄侧，所述花键导向齿减薄侧的齿厚减薄量为δ，所述齿环上每处设置一导向短齿，所述导向短齿两侧的齿厚加大形成加厚侧，使该加厚侧的导向斜面增大，所述导向短齿的加厚侧的齿厚加大量为δ。

每处的花键导向齿设置两个，两个花键导向齿之间为设置一内花键齿，两花键导向齿的齿身相向侧均设置齿厚均减薄形成减薄侧，所述减薄侧沿着接合套轴向延伸，使花键导向齿的减薄侧没有倒锥段，所述花键导向齿减薄侧的齿厚减薄量为δ，每处的导向短齿设置相邻两个，两导向短齿的齿身相反侧的齿厚均加大形成加厚侧，使该加厚侧的导向斜面增大，所述导向短齿加厚侧的齿厚加大量为δ。