[发明专利]用于冷却装置的监控装置

说明书

一种用于监控电力电子组件的冷却装置的监控装置，所述监控装置具有控制装置，所述控制装置具有输入端和输出端，所述输入端被配置成用于接收温度传感器的温度信号并取决于所述温度信号来确定温度值，并且所述输出端被配置成用于输出输出信号。所述控制装置被设计成用于执行以下步骤：‑至少两次获取温度值和关联于所述温度值的时间值，‑获取这些温度值的改变相对相关联的时间值的改变的差分商，‑取决于所获取的差分商来确定所述电力电子组件的所述冷却装置的状态，并且取决于所述状态来输出所述输出信号，以便影响所述电力电子组件。

技术领域

本发明涉及一种用于冷却装置的监控装置。该冷却装置尤其用于电力电子组件。

背景技术

电力电子组件(例如DC/DC转换器和AC/DC转换器)将某一电压转换成改变了的电压且例如用于高压电池的充电或用于在车辆的高压网络与低压车载网络之间的转换。这样的电力电子组件部分地以例如11kW或22kW的功率工作，且在此形成须经由冷却装置被排出的热损失。在大功率的情况下，以冷却剂、尤其以液体进行冷却是必要的。汽车工业开发了用于高度自动化驾驶的解决方案，且在此提高了对电子部件可靠性的要求。例如ASIL D(Automotive Safety Integrity Level D，汽车安全完整性等级D)的规范给出了严格的规范，例如用于提高安全性的构件的单独开发的冗余设计要求。在所述探讨的范围内考虑的是：提供针对低压范围(例如12V或24V)的车载网络电池的冗余设计，从而驾驶员在车载网络电池失效的情况下继续具有正常工作的转向且例如可以操控停车(Haltebucht)。提供两个车载网络电池导致较高的重量，且该冗余同样可能通过DC/DC转换器来获得，其从高压电池产生必要的低压以用于驱动。然而为此充分的冷却是必要的，以便可以提供足够的额定功率。对于该实施方案而言有利的是：可以可靠地检测出冷却装置是否正常地工作。

US 2012/0199084 A1、US 5,215,044 A和EP 2 494 162 B1指出了一种用于带有燃烧发动机或混合驱动装置的车辆的、带有多个温度传感器的冷却系统。

US 2012/0262881 A1指出了一种方法，其中检查是否存在足够量的、处于液相的冷却剂。当是这种情况时，压缩机和冷却风扇被关闭。

US 2013/0069591 A1指出了一种用于取决于多个温度传感器来控制车辆充电装置的冷却系统的方法。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种新型的冷却装置。

一种用于监控电力电子组件的冷却装置的监控装置，所述监控装置具有控制装置，所述控制装置具有输入端和输出端，所述输入端被配置成用于接收温度传感器的温度信号并取决于所述温度信号来确定温度值，所述输出端被配置成用于输出输出信号，并且所述控制装置被设计成用于执行以下步骤：

-至少两次获取温度值和关联于温度值的时间值，

-获取所述温度值的改变相对相关联的时间值的改变的差分商，

-取决于所获取的差分商来确定所述电力电子组件的所述冷却装置的状态，并且取决于所述状态来输出所述输出信号，以便影响所述电力电子组件。

取决于差分商来表征冷却装置的状态被证实是非常有说服力的且允许相对准确地确定所述状态。

根据一种优选的实施方式，监控装置借助温度值的时间曲线来确定温度是否处于上升区域中或渐近区域中，并且监控装置被设计成用于在由上升区域过渡至渐近区域的情况下存储所属的温度值和所属的时间值并在形成差分商的情况下使用这些值。

由此在温度曲线的预先给定的点处进行测量，而这引起良好可比的差分商。

根据一种优选的实施方式，监控装置被设计成用于通过以下方式来获取由上升区域至渐近区域的过渡：差分商小于预先给定的最小差分商。