[发明专利]一种基于交通专网的一户多卡用ETC卡的系统

说明书

本发明一种基于交通专网的一户多卡用ETC卡的系统，包括通过交通专网与银联系统无线连接的支撑单元，与交通专网无线连接的ETC卡的车载电子标签；所述的支撑单元设置于WEB网厅或者移动端，所述的支撑单元包括运营管理单元、账务管理单元、结算管理单元，每个支撑单元与银联系统的指定账户无线连接；所述的支撑单元与一个或者多个ETC卡的车载电子标签无线连接；当支撑单元与一个ETC卡的车载电子标签无线连接，具有唯一一组的运营管理单元、账务管理单元、结算管理单元；当支撑单元与多个ETC卡的车载电子标签无线连接，具有一一对应的多组的运营管理单元、账务管理单元、结算管理单元。

技术领域

本发明涉及物流运输系统，具体涉及一种基于交通专网的一户多卡用ETC卡的系统。

背景技术

为了推动提升交通物流综合效率效益,有效降低社会物流总体成本，创建新模式，加快交通、物流与互联网三者融合。现在众多物流企业指出实施“互联网+流通”模式，有利于降本增效。

ETC(ElectronicTollCollection，中文名称：电子不停车收费系统)，其是通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。这里的计算机联网即是交通专网。其具有的优点：不停车、无需人、无现金。

截至2017年年底,全国ETC车辆用户已突破6000万,全国高速公路客车ETC使用率接近40％,有些地区已经超过50％。用户规模的迅速增长，对用户服务质量提出了进一步的要求，差异化的服务需求与日俱增。目前，各省发行的ETC卡主要为专户核算，即一卡一户，每张卡片独立，卡片之间没有关联。用户有多辆车时，同样需求办理多个账户，以实现一卡一户。这样，在实际使用中，不但需要对每个账户进行独立处理，而且账户之间资金不能共享，不便于用户管理和灵活调度，即实际上一个用户有多辆车时，即一人持有多卡，需要对每个账户进行独立处理，造成了用户操作繁琐及账户资金闲置等诸多问题。

发明内容

本发明目的是提供一种基于交通专网的一户多卡用ETC卡的系统，方便用户统一进行车辆管理；用户可以创建一个或多个账户，每个账户下可以增加一张或多张卡片，操作灵活，方便用户自由组合车辆；且提高了资金的利用效率以及减少了用户时间成本。

为了实现以上目的，本发明采用的技术方案为：一种基于交通专网的一户多卡用ETC卡的系统，包括通过交通专网与银联系统无线连接的支撑单元，与交通专网无线连接的ETC卡的车载电子标签；所述的支撑单元设置于WEB网厅或者移动端，所述的支撑单元包括运营管理单元、账务管理单元、结算管理单元，每个支撑单元与银联系统的指定账户无线连接；

所述的支撑单元与一个或者多个ETC卡的车载电子标签无线连接；当支撑单元与一个ETC卡的车载电子标签无线连接，具有唯一一组的运营管理单元、账务管理单元、结算管理单元；当支撑单元与多个ETC卡的车载电子标签无线连接，具有一一对应的多组的运营管理单元、账务管理单元、结算管理单元；

所述的运营管理单元包括用户开户模块、用户开卡模块、用户还款模块、资金预存模块、用户挂失模块、用户解挂模块、用户销卡模块、用户销户模块；所述的账务管理单元包括用户消费模块。

进一步的，所述的ETC卡的车载电子标签包括处理器及分别与处理器电连接的DSRC收发模块、无线传输模块、电源模块、存储模块和前端结算模块；

所述的DSRC收发模块与收费站ETC车道上的微波天线无线连接，所述的无线传输模块通过交通专网与支撑单元以及银联系统无线连接；所述的前端结算模块用于向ETC收费站的收费系统付费；所述的存储模块于存储用户的车辆信息及付费记录。

再进一步的，所述的支撑单元设置于移动手机端的微信上或者移动APP上。