[发明专利]一种不断交进行现浇箱梁复位及支座更换的方法

说明书

本发明属于桥梁维修技术领域，具体涉及一种在不中断交通的情况下，完成现浇箱梁梁体复位及支座更换的施工方法。本发明所述的不断交进行现浇箱梁复位及支座更换的方法，通过采用同步控制系统及顶升顶推装置控制并进行梁体复位及支座更换，可在待修复梁体位置处直接进行修复及支座更换，在施工期间无需中断交通，不会阻碍桥梁的日常使用，不影响周边区域的正常生产、生活，并且整个施工周期较短，可有效缩短工期，并节约施工费用；同时，采用本发明所述施工方法，可实现梁体的复位，有效解决墩柱的偏心受压问题，彻底消除安全隐患，适宜于大规模推广。

技术领域

本发明属于桥梁维修技术领域，具体涉及一种在不中断交通的情况下，完成现浇箱梁梁体复位及支座更换的施工方法。

背景技术

随着我国经济的发展，桥梁建设进入了全面发展阶段。箱梁是桥梁工程中的一种常见梁体结构，箱梁的内部为空心状，上部两侧有翼缘，因类似箱子结构因而得名。桥梁施工中，钢筋混凝土结构的箱梁分为预制箱梁和现浇箱梁，其中现浇箱梁多用于大型连续桥梁施工，其施工过程为：支架基础施工-支架安装-底模板安装-支架预压-预压卸载-调整底模板标高-底板和腹板钢筋及预应力安装-侧模板和内模板(箱室模板)安装-浇筑底板和腹板混凝土-拆除内模板-顶板钢筋及预应力安装-浇筑顶板混凝土-养生-张拉-孔道压浆-封端-支架拆除。

在桥梁工程中，随着桥梁的使用损耗，梁体会出现纵向偏位以及支座发生破坏等状况，此时通常需要封闭交通进行维护。现有技术中常用的维护方法是在原地面或者承台处设置钢管群支架，先将梁体顶升后再进行支座的更换。但是，此种施工方法，一方面可能影响梁体不能复位，导致墩顶偏心受压；另外，整个施工过程还需要中断交通进行维护，也影响了周边单位正常的生产运营；并且存在施工成本高、工期长的缺陷。可见，开发一种能够在不中断交通的情况下，完成现浇箱梁梁体复位及支座更换的施工方法，对于桥梁的施工和维护具有积极的意义。

发明内容

为此，本发明所要解决的技术问题在于提供一种不断交进行现浇箱梁复位及支座更换的方法。

为解决上述技术问题，本发明所述的一种不断交进行现浇箱梁复位及支座更换的方法，包括如下步骤：

(1)墩柱周边地基搭建钢管上下通道及工作平台，并测量墩柱截面尺寸、梁底与墩柱之间的高度尺寸，以及计算要顶升的梁体重量，设计顶升顶推装置尺寸及顶推、顶升千斤顶大小和数量；

(2)在梁体前后伸缩缝及两侧护栏处安装梁体纵、横向限位装置，以解除梁体与支座、护栏、伸缩缝、抗震槽钢等之间的约束；

(3)在墩顶的支座两侧安装顶升顶推装置，并与相应的同步控制系统进行连接及调试；

(4)启动所述顶升顶推装置将待修复梁体先行进行同步顶升，随后关闭顶升油阀以保持压力；然后再进行同步顶推梁体，实现梁体的复位；

(5)梁体复位后，再次进行同步顶升梁体，在保证梁体顶升、顶推千斤顶的油压下，安装临时支撑装置，并进行支座更换施工；

(6)再次将待修复梁体进行二次同步顶升，并撤离所述临时支撑装置，将梁体放置在支座上；

(7)拆除所述同步控制系统、顶升顶推装置、以及上下通道及工作平台，即完成整个施工过程。

所述步骤(1)中，控制搭建的所述工作平台距梁底高度为1-1.5m。

所述步骤(2)中，所述横向限位装置为设置于梁体两侧的至少两个；所述纵向限位装置为设置于前后伸缩缝处的至少2个。

所述顶升顶推装置由顶推座、滑移座、高强聚乙烯板、硅脂油组成。

更优的，所述同步控制系统为24点位恩派克同步控制系统；