[发明专利]充电端口接触器操作在审
| 申请号: | 201910033470.0 | 申请日: | 2019-01-14 |
| 公开(公告)号: | CN110077250A | 公开(公告)日: | 2019-08-02 |
| 发明(设计)人: | 金凌;纳维德·拉赫巴里阿斯;卡罗尔·路易斯·奥库博;章源 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
| 主分类号: | B60L53/14 | 分类号: | B60L53/14;B60L53/66 |
| 代理公司: | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人: | 王秀君;鲁恭诚 |
| 地址: | 美国密歇根*** | 国省代码: | 美国;US |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 接触器 充电端口 控制器 闭合位置 车辆负载 充电电流 断开请求 牵引电池 充电站 电气地 导出 感测 联接 充电 响应 配置 | ||
1.一种车辆,所述车辆包括:
接触器,所述接触器电气地联接在充电端口与牵引电池之间;以及
控制器,所述控制器被配置成响应于充电断开请求将所述接触器维持在闭合位置,直到在没有感测通过所述接触器的电流或者从充电站接收关于所述电流的数据的情况下而从车辆负载数据导出的充电电流估计值小于预确定阈值为止。
2.如权利要求1所述的车辆,其中所述充电电流估计值是根据所述断开请求之前由所述充电站报告的充电电流与所述断开请求之前的所述充电电流估计值之间的差值进一步导出的。
3.如权利要求2所述的车辆,其中所述充电电流估计值还包括误差估计值和反馈回路。
4.如权利要求3所述的车辆,其中所述误差估计值是从神经网络导出的。
5.如权利要求3所述的车辆,其中响应于所述断开请求而忽略所述反馈回路。
6.如权利要求1所述的车辆,其中所述预确定阈值等于所述接触器的电流额定值。
7.如权利要求1所述的车辆,其中所述断开请求基于所述牵引电池的荷电状态。
8.如权利要求1所述的车辆,其中所述充电电流估计值基于从与所述充电端口和所述牵引电池相关联的高电压总线汲取电力的负载指示的总和。
9.一种用于车辆的方法,所述方法包括:
响应于充电断开请求,由控制器将电气地联接在所述车辆的充电端口与所述车辆的牵引电池之间的接触器维持在闭合位置,直到在没有感测通过所述接触器的电流或者没有从与所述车辆相关联的充电站接收关于所述电流的数据的情况下而从所述车辆的负载数据导出的充电电流估计值小于预确定阈值为止。
10.如权利要求9所述的方法,其中所述充电电流估计值是根据所述断开请求之前由所述充电站报告的充电电流与所述断开请求之前的所述充电电流估计值之间的差值进一步导出的。
11.如权利要求10所述的方法,其中所述充电电流估计值还包括误差估计值和反馈回路。
12.如权利要求11所述的方法,其中所述误差估计值是从神经网络导出的。
13.如权利要求9所述的方法,其中所述预确定阈值等于所述接触器的电流额定值。
14.如权利要求9所述的方法,其中所述断开请求基于所述牵引电池的荷电状态。
15.如权利要求9所述的方法,其中所述充电电流估计值基于从与所述充电端口和所述牵引电池相关联的高电压总线汲取电力的负载的总和。
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