[发明专利]一种铁路客车货车车轴用钢INC35E及其制造方法

权利要求书

1.一种铁路客车货车车轴用钢INC35E，其特征在于，所述车轴用钢INC35E的成分包括：碳0.28%~0.38%，硅0.20%~0.50%，锰0.80%~1.10%，钒0.01%~0.05%，铬≤0.30%，钼≤0.05%，镍≤0.30%，铜≤0.30%，铝0.015%~0.050%，磷≤0.025%，硫≤0.015%，余量为铁和不可避免的元素；

该铁路客车货车车轴用钢INC35E的制造方法，包括以下步骤：

S1、转炉冶炼加料前往炉中加入强效脱磷剂，保证转炉冶炼的脱磷能力，出钢磷含量控制在≤0.10%，高拉碳出钢，出钢碳含量控制在≥0.25%，出钢温度控制1610℃-1660℃，按照到LF炉钢中第一样目标铝0.050%-0.100%的计算量加入纯铝块，全部采用低氮增碳剂；

S2、精炼渣系采用高碱度精炼渣系，渣二元碱度R（CaO/SiO₂）=3～7，A（CaO/Al₂O₃）=1.8～2.2，精炼石灰按10-15kg/t加入，高碱度预熔精炼渣300公斤/炉，根据精炼渣实际情况加入炉萤石进行调渣，LF精炼末期喂入Ca-Si线250m/炉，进入VD前要求[S]≤0.003%，按0.040%喂入铝线；控制VD真空时间≥15min，控制软吹时间15-30min；

S3、连铸过程采用φ500圆连铸坯进行浇铸，连铸过程保证低过热度浇铸，控制过热度≤25℃，中间包采用整体式水口中间包，连铸过程采用结晶器电磁搅拌，控制参数为电流：300A，频率：2Hz；末端采用电磁搅拌，控制参数为电流：480A，频率：5Hz，末端电磁搅拌采用正反交替搅拌；

S4、轧制加热炉控制加热时间8h，保证钢坯芯部加热到规定温度，促进偏析成分的扩散，均热温度控制在1230℃，防止晶粒粗大，加热炉控制中性气氛，防止钢材脱碳，控制高压水除鳞压力19MPa～20MPa，除鳞率≥95%，控制除鳞后开轧温度1100～1150℃；开坯机开坯过程中采用待温轧制技术，提高车轴钢的内部致密性，保证探伤质量；终轧温度控制850℃～960℃，吊运至缓冷坑缓冷≥48小时后出坑，进入精整工序；

所述待温轧制技术，指的是在钢坯开坯过程中偶数道次采用停轧待温处理，使表面温度降低；

S5、材料取样后整体热处理按照正火温度820℃～850℃，保温时间3h，空冷至室温后取样检测，保证屈服强度Rel≥320MPa，抗拉强度Rm：550MPa~650MPa，延伸率A≥22%，20℃冲击功KU5≥25J。

2.根据权利要求1所述的铁路客车货车车轴用钢INC35E，其特征在于，该钢的碳波动值≤0.03%，一般疏松≤2.0级，中心疏松≤2.0级，锭型偏析≤2.0级，点状偏析不大于1.0级，晶粒度≥5级，超声波探伤满足标准GB/T 4162-2008中C级，即单个的不连续平底孔缺陷当量值≤Φ3.2mm。

3.根据权利要求1所述的铁路客车货车车轴用钢INC35E，其特征在于，该钢的A类夹杂物控制在≤1.5级，B类夹杂物≤1.5级，C类夹杂物≤1.0级，D类夹杂物≤1.0级，Ds类≤1.5级。

4.根据权利要求1所述的铁路客车货车车轴用钢INC35E，其特征在于，所述铁路客车货车车轴用钢的T[O]含量在≤15×10^-6，H含量控制在≤2×10^-6。

5.根据权利要求1所述的铁路客车货车车轴用钢INC35E，其特征在于，所述S1步骤中的强效脱磷剂的组成为氧化钙和氧化亚铁，两者的质量比为1：1。