[发明专利]城市快轨列车、高速动车组列车用分体式轮装制动盘

权利要求书

1.一种分体式轮装制动盘，其特征在于，包括预制的呈圆环状的整体式轮装制动盘，该整体式轮装制动盘的一面为摩擦面（1），另一面为散热面，该散热面设有多个散热筋（3），所述多个散热筋（3）呈宽度相等的条形且沿径向呈散射状均匀分布；所述整体式轮装制动盘的散热面还设有铸造凸台（4）、螺栓凸台（5）、对中定位台（6），所述散热筋（3）、铸造凸台（4）、螺栓凸台（5）、对中定位台（6）分别在整个制动盘环的散热面对称分布；所述散热筋（3）的散射对称角度是7.5度，螺栓凸台（5）的散射对称角度是30度，对中定位台（6）的散射对称角度是60度，铸造凸台（4）的散射对称角度是180度；一个散热筋（3）与一个螺栓凸台（5）重合，一个散热筋与一个对中定位台重合（6），四个散热筋（3）与一个铸造凸台（4）重合，所述铸造凸台（4）沿整体式轮装制动盘径向的中心线为预设切割线（8），沿该预设切割线（8）将整体式轮装制动盘一分为二，得到完全对称的分体式轮装制动盘。

2.如权利要求1所述的分体式轮装制动盘，其特征在于，在铸造过程中，在轮装制动盘的散热筋顶面增加一环状筋板（31），环状筋板（31）与轮装制动盘一次铸造成型；铸造成型后，将环状筋板（31）去除，得到整体式轮装制动盘；在整体完成检验后再将整体式轮装制动盘沿预设切割线（8）一分为二，得到完全对称的分体式轮装制动盘。

3.如权利要求2所述的分体式轮装制动盘，其特征在于还包括，在铸造过程中，将轮装制动盘摩擦面（1）的加工余量顶（11）设计成锥面；铸造成型后，将轮装制动盘摩擦面（1）的加工余量顶（11）加工成平面。