[发明专利]一种基于汽车平台的导航方法及装置

说明书

本发明公开了一种基于汽车平台的导航方法及装置，应用于汽车处理中央平台，所述汽车处理中央平台分别与第一车、第二乘客的终端设备通信连接，所述方法包括：获得所述第一车的第一乘客路线；获得所述第二乘客的第二位置和第二乘客路线；获得所述第一车的第一位置；根据所述第一乘客路线和所述第二乘客路线判断所述第一车是否能搭载所述第二乘客；当所述第一车能搭载所述第二乘客，根据所述第一位置和所述第二位置获得第一驾驶路线，将所述第一驾驶路线发送给所述第一车与所述第二乘客。达到了搭载信息与搭乘信息的实时共享，并智能匹配搭载搭乘信息，进而提高汽车拉客率、缩短乘客等乘时间的技术效果。

技术领域

本申请涉及智能交通技术领域，尤其涉及一种基于汽车平台的导航方 法及装置。

背景技术

随着经济的高速发展，城市生活的节奏越来越快，人们的压力也越来越 大。在快节奏强压力下，人们在出行的时候越来越多地选择搭车，以降低时 间成本，提高办事效率。

但本申请发明人在实现本申请实施例中技术方案的过程中，发现上述 现有技术至少存在如下技术问题：

现有技术中汽车司机行驶至指定地点查看是否有乘客需要搭乘，同样 乘客也是在指定地点等待能搭载的汽车，从而造成汽车拉客率低、乘客等 乘时间长的技术问题。

申请内容

本申请实施例通过提供一种基于汽车平台的导航方法及装置，用以解决 现有技术中汽车司机行驶至指定地点查看是否有乘客需要搭乘，同样乘客 也是在指定地点等待能搭载的汽车，从而造成汽车拉客率低、乘客等乘时 间长的技术问题。达到了搭载信息与搭乘信息的实时共享，并智能匹配搭载 搭乘信息，进而提高汽车拉客率、缩短乘客等乘时间的技术效果。

为了解决上述问题，第一方面，本申请实施例提供了一种基于汽车平台 的导航方法，应用于汽车处理中央平台，所述汽车处理中央平台分别与第一 车、第二乘客的终端设备通信连接，所述基于汽车平台的导航方法包括：获 得所述第一车的第一乘客路线；获得所述第二乘客的第二位置和第二乘客路 线；获得所述第一车的第一位置；根据所述第一乘客路线和所述第二乘客路 线判断所述第一车是否能搭载所述第二乘客；当所述第一车能搭载所述第二 乘客，根据所述第一位置和所述第二位置获得第一驾驶路线，将所述第一驾驶路线发送给所述第一车与所述第二乘客。

优选的，所述基于汽车平台的导航方法还包括：根据所述第二乘客路线 与所述第一驾驶路线获得所述第二乘客的第一费用；根据所述第一乘客路线 与所述第一驾驶路线获得所述第一乘客的第二费用；根据所述第一费用和所 述第二费用获得第三费用，其中，所述第三费用为所述第一乘客最终支付的 费用。

优选的，所述根据所述第一乘客路线和所述第二乘客路线判断所述第一 车是否能搭载所述第二乘客，包括：根据所述第一乘客路线和所述第二乘客 路线获得第一绕路路线；判断所述第一绕路路线的里程数是否小于第一预定 阈值；当所述第一绕路路线的里程数小于第一预定阈值时，确定所述第一车 能搭载所述第二乘客。

优选的，所述基于汽车平台的导航方法还包括：根据所述第二位置和所 述第一乘客路线获得第一乘客的乘坐占比；当所述乘坐占比小于第二预定阈 值时，接受所述第二乘客的乘车需求。

优选的，所述基于汽车平台的导航方法还包括：获得所述第一车的收费 方式；当所述收费方式满足预定条件时，接受所述第二乘客的乘车需求。

第二方面，本申请实施例还提供了一种基于汽车平台的导航装置，应用 于汽车处理中央平台，所述汽车处理中央平台分别与第一车、第二乘客的终 端设备通信连接，所述装置包括：

第一获得单元，所述第一获得单元用于获得所述第一车的第一乘客路线；

第二获得单元，所述第二获得单元用于获得所述第二乘客的第二位置和 第二乘客路线；