[发明专利]一种专用自动变速器制动带活塞间隙的修正方法

说明书

本发明公开了一种专用自动变速器制动带活塞间隙测量及修正方法，其特征在于包括往复测量机构对活塞位移进行测量、活塞盖测量仪对活塞盖凸台厚度进行测量和垫片测量仪确认垫片厚度；本发明的有益效果是:本发明利用了专用的往复测量机构对活塞位移进行测量、活塞盖测量仪对活塞厚度进行测量和垫片测量仪确认垫片厚度，进而根据测量中得到的一个在F范围内的垫片规格，评定垫片的实际厚度是否合格，并根据理想厚度F的范围选择合适的垫片进行修正，保证了良好的反应时间，实现了良好的换挡舒适性，规避了利用将较难测量的反应时间来调整换挡舒适性。

技术领域：

本发明属于汽车配件检测装置技术领域，更具体地涉及一种专用自动变速器制动带活塞间隙的修正方法。

背景技术：

自动变速器在汽车运行中会根据实际车速和油门开度进行自动的档位切换，如在驾驶员需要升档时，将会深踩油门，此时变速器就会迅速降低档位，进而提供更大的扭矩，供汽车加速；良好的换挡舒适性直接影响驾驶员的驾驶体验和驾驶质量，对汽车的高速运行也起到至关重要的作用。

本质上，造成换挡顿挫冲击和延时的原因主要是，离合器或制动带的实际间隙和设计间隙差异较大，通过软件和参数标定以及自学习已经无法弥补这个间隙差异。

通过选择合适的垫片调整间隙的大小，来保证良好的换挡舒适性，而间隙的大小受到了活塞盖凸台实际厚度、弹簧的压缩量和垫片实际厚度的影响，导致间隙的大小测量难度较大。

目前常用的测量方法是，以活塞盖说明书中记载的理论厚度、弹簧的压缩量依据胡克定理进行估算值及垫片的理论厚度进行加减运算，但是这样由于活塞盖和垫片的厚度偏差，及弹簧机械性能的偏差导致了估算偏差较大，导致了添加垫片后的间隙不在要求范围内，最终以反应时间的形式表现出来，出现了换挡顿挫冲击和延时，人们只能根据经验和反应时间推算合理的垫片厚度，拆装后再行测试；

目前，也出现了一些对于制动带活塞间隙测量的其他方法，但是均存在以下缺陷：

如CN 205860955 U专利所提到的制动带活塞间隙测量方法，采用刻度尺人工目视的方法，存在着间隙不稳定因素，以及无法在大规模量产制造中使用，同时此专利仅仅给出测量方法，并无测量不合格后的措施，存在一定局限性。

如CN 205664760专利所提到测量方法同样是采用人工操作、人工目视，存在不稳定因素，且此专利仅仅是用来判断，顶杆是否合格，无测量不合格后的后续措施，也存在一定局限性。

间隙过大造成换挡延时，间隙过小造成换挡顿挫冲击，而反应时间是多因素综合作用的结果，如何选择一种合适的修正方法，选择合适的垫片，对自动变速器进行修正迫在眉睫。

发明内容：

为解决上述问题，克服现有技术的不足，本发明提供了一种专用自动变速器制动带活塞间隙修正方法，

解决的第一个技术问题是：活塞盖凸台厚度存在着公差，对于调整垫片厚度产生影响，导致反应时间不符合要求，影响良好的换挡舒适性；

解决的第二个技术问题是：调整垫片也存在着公差，对于选择的调整垫片厚度，导致反应时间不符合要求，影响良好的换挡舒适性；

解决的第三个技术问题是：活塞的最大行程主要是由在一定压力下对活塞回位弹簧最大的压缩量决定，弹簧的压缩量存在机械偏差，导致反应时间不符合要求，影响良好的换挡舒适性；

解决的第四个技术问题是：以活塞盖凸台的理论厚度、弹簧的估算值及垫片的理论厚度进行加减运算，导致了添加垫片后的间隙不在要求范围内，最终以反应时间的形式表现出来，出现了换挡顿挫冲击和延时，由于以上原因直接检测反应时间难度较大，人们只能根据经验和反应时间推算合理的垫片厚度，拆装后再行测试。