[发明专利]汽车前驱变速器的差速器总成在审
| 申请号： | 201910025631.1 | 申请日： | 2019-01-11 |
| 公开（公告）号： | CN109469720A | 公开（公告）日： | 2019-03-15 |
| 发明（设计）人： | 张建华 | 申请（专利权）人： | 重庆青山工业有限责任公司 |
| 主分类号： | F16H48/08 | 分类号： | F16H48/08;F16H48/38;F16H48/40 |
| 代理公司： | 重庆志合专利事务所(普通合伙) 50210 | 代理人： | 胡荣珲 |
| 地址： | 40277*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 差速器壳体 间隙配合 径向通孔 长轴 半轴锥齿轮 差速器总成 变速器 前驱 限位凸缘 十字轴 短轴 装配 啮合 行星齿轮轴 行星锥齿轮 主减速齿轮 齿轮机构 对称安装 壳体端盖 安装腔 壳体壁 相向端 轴对称 共齿 上夹 套在 外圆 汽车 | ||
1.一种汽车前驱变速器的差速器总成，包括差速器壳体（2）、壳体端盖（5）、四个行星锥齿轮（7）、两个半轴齿轮（1）和行星齿轮轴，其特征在于：所述差速器壳体（2）、差速器壳体盖（5）的相反端分别设有安装轴承的延伸段，在差速器壳体（2）、差速器壳体盖（5）的安装轴承的延伸段上均设有轴向通孔，所述差速器壳体（2）、壳体端盖（5）的相向端分别设有装配限位凸缘，其中，壳体端盖（5）的装配限位凸缘内圆周壁与差速器壳体（2）的装配限位凸缘外圆周壁间隙配合，使差速器壳体（2）与壳体端盖（5）之间形成齿轮机构安装腔，一主减速齿轮（6）套在差速器壳体盖（5）的装配限位凸缘外圆上夹在差速器壳体（2）和差速器壳体盖（5）之间，通过螺栓（9）将差速器壳体盖（5）、主减速齿轮（6）、差速器壳体（2）固定连接在一起，两个半轴锥齿轮（1）对称安装在所述齿轮机构安装腔内，左半轴锥齿轮可转动支承于差速器壳体（2），右半轴齿轮可转动支承于壳体端盖（5），所述差速器壳体（2）的壳体壁上均分360度设有四个径向通孔，对应各径向通孔的位置设有横向贯穿径向通孔的销孔，所述行星齿轮轴由一个长轴（8）和两个短轴（4）构成十字轴，所述长轴（8）的两端分别与差速器壳体（2）上两个相对的径向通孔间隙配合，长轴（8）通过从销孔插入的固定销（3）固定，两个短轴（4）一端轴对称连接在长轴（8）上，另一端分别与差速器壳体（2）上垂直于长轴（8）的径向通孔间隙配合，两个短轴（4）分别通过从销孔插入的固定销（3）固定，四个行星锥齿轮（7）分别间隙配合在十字轴的四端，且与两个半轴锥齿轮（1）共齿啮合。
2.根据权利要求1所述汽车前驱变速器的差速器总成，其特征在于：所述长轴（8）的轴段中间径向设置一通孔，所述短轴（4）一端设有轴颈，两短轴（4）的轴颈插入长轴（8）的通孔形成间隙配合。
3.根据权利要求1所述汽车前驱变速器的差速器总成，其特征在于：所述长轴（8）、短轴（4）上均设有供固定销（3）穿过的销孔。
4.根据权利要求1所述汽车前驱变速器的差速器总成，其特征在于：所述差速器壳体（2）的销孔为阶梯孔，该阶梯孔的大径端向着壳体端盖（5），阶梯孔的孔肩用于固定销（3）限位。
5.根据权利要求1所述汽车前驱变速器的差速器总成，其特征在于：所述差速器壳体盖（5）上装配限位凸缘的轴端面对应固定销（3）的安装位置，差速器壳体盖（5）与主减速齿轮（6）、差速器壳体（2）固定连接后，通过差速器壳体盖（5）上的装配限位凸缘对固定销（3）形成止退限位。
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