[发明专利]一种基于平均电耗的电动汽车续航里程估算方法

说明书

本发明提供一种基于平均电耗的电动汽车续航里程估算方法。该方法包括：每行驶距离d记录一组实时电池电量信息作为当前组实时电池电量信息，并利用所述当前组实时电量信息对前一时刻的m组实时电池电量信息进行更新；每隔预设时间间隔获取当前时刻的m组实时电池电量信息；根据所述当前时刻的m组实时电池电量信息计算在m×d距离内的平均电耗；将当前时刻的第m组实时电池电量信息作为当前时刻的电池电量信息，并利用所述当前时刻的电池电量信息和所述平均电耗估算得到续航里程；对估算得到的续航里程进行滤波并在仪表上显示滤波后的续航里程。本发明不依赖于车载导航及云平台，计算简单且经滤波后仪表显示的续航里程不再跳变。

技术领域

本发明涉及汽车续航里程估算技术领域，尤其涉及一种基于平均电耗的电动汽车续航里程估算方法。

背景技术

电动汽车受制于电池行业的发展瓶颈，其续航里程无法满足消费者的心理需求，充电也不如燃油加注便捷，因此电动汽车车主在出行时特别注重续航里程，但是受限于电池电量的估算、驾驶者的驾驶习惯、行驶工况等诸多因素的影响，续航里程难以做到非常精确。

公开号为CN105459842A的中国专利，公开了一种电动汽车续航里程估算方法，其依靠云平台的储存路径信息的和规划的路径来查找预计的耗电量并和实际剩余电量对比，以判断续航里程。该方法依赖于车载导航系统和云平台，且车辆载重信息、驾驶者习惯等信息无法上传到平台当中，平台给出的耗电量存在一定误差。

发明内容

为解决现有技术中存在的上述问题，本发明提供一种基于平均电耗的电动汽车续航里程估算方法，不依赖于车载导航及云平台，计算简单且经滤波后仪表显示的续航里程不再跳变。

本发明提供的一种基于平均电耗的电动汽车续航里程估算方法，该方法主要包括以下步骤：

步骤1、每行驶距离d记录一组实时电池电量信息作为当前组实时电池电量信息，并利用所述当前组实时电量信息对前一时刻的m组实时电池电量信息进行更新；

步骤2、每隔预设时间间隔获取当前时刻的m组实时电池电量信息；

步骤3、根据所述当前时刻的m组实时电池电量信息计算在m×d距离内的平均电耗；

步骤4、将当前时刻的第m组实时电池电量信息作为当前时刻的电池电量信息，并利用所述当前时刻的电池电量信息和所述平均电耗估算得到续航里程；

步骤5、对估算得到的续航里程进行滤波并在仪表上显示滤波后的续航里程。

进一步地，所述实时电池电量信息按照式（1）计算得到：

(1)

其中，a表示影响因子，与动力电池的温度和单体压差有关；SOC表示动力电池的剩余电量百分比；SOH表示动力电池的健康状态；SOE表示动力电池的能量状态。

进一步地，步骤1中的所述利用所述当前组实时电量信息对前一时刻的m组实时电池电量信息进行更新具体为：

定义n时刻的m个实时电池电量信息为，行驶距离d后的时刻记为n+1时刻，行驶距离d后记录的当前实时电量信息为，则n+1时刻的m个实时电池电量信息为。