[发明专利]一种驱动汽车后视镜基座折叠的控制电路

说明书

本发明提供了一种驱动汽车后视镜基座折叠的控制电路，通过设计的电压极性转换电路能够满足汽车车外后视镜基座向外伸张与向内折叠的功能；同时通过第一过流保护电路、第二过流保护电路分别与逻辑运算器连接，该逻辑运算器实现或运算功能，且逻辑运算器与自保持电路的重置端连接，能够对控制电路起到过流保护的作用；本发明的自保持电路通过驱动电路分别第一功率晶体管和第二功率晶体管连接，实现马达电路的导通，能够智能地驱动马达；本发明通过上述结构提供了一种结构简单、成本较低的驱动汽车后视镜基座折叠的控制电路。

技术领域

本发明属于控制电路技术领域，特别涉及一种驱动汽车后视镜基座折叠的控制电路。

背景技术

在过去二十年间，有越来越多领域的研究人员开始对车用后视镜外观和功能进行研究，其雏形产品陆续被开发出来。车用后视镜的品质和功能，关系到汽车行驶方向的侧面、后面和底部有关车旁的人、事、物等状况信息，该信息都需要依赖车用后视镜随时传达给汽车驾驶员，故与汽车驾驶员的行车安全息息相关。性能好的车用后视镜通常会提供驾驶员更宽广和较远的视觉距离，减少驾驶员发生交通事故的可能机率。随着全球汽车电子的发展，车用后视镜的性能和外观也因此不断地改良和更新。传统电动车用后视镜系统可提供汽车驾驶员可依个人身高和嗜好而调整镜面偏转角度的功能，已经广泛地被装设在中、低价位车辆之上；近年来，更有国外汽车制造厂设计不仅提供汽车驾驶员调整车用后视镜两轴偏转角度功能的控制系统，而且在车用后视镜控制系统中还加入了两轴偏转角度记忆和恢复的功能，但是由于产品的单价一直居高不下，所以截止目前还只是限制被装备在较高级或单价较高的车辆上而已。故如何设计简单有效、成本较低的后视镜基座折叠的控制电路，成为近期研究的热点。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供了一种结构简单、成本较低的驱动汽车后视镜基座折叠的控制电路。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

本发明提供了一种驱动汽车后视镜基座折叠的控制电路，包括电源、电压极性转换电路、第一过流保护电路、第二过流保护电路、逻辑运算器、自保持电路、驱动电路、第一功率晶体管、第二功率晶体管和驱动后视镜基座折叠的马达；

所述电源正极与电压极性转换电路的第一输入端连接，所述电源负极与电压极性转换电路的第二输入端连接；

所述电压极性转换电路的第一输出端与第一过流保护电路的一端连接，所述第一过流保护电路的另一端与第一功率晶体管的一端连接，所述第一功率晶体管的另一端与马达的一端连接；

所述电压极性转换电路的第二输出端与第二过流保护电路的一端连接，所述第二过流保护电路的另一端与第二功率晶体管的一端连接，所述第一功率晶体管的另一端与马达的另一端连接；

所述第一过流保护电路和第二过流保护电路分别通过逻辑运算器与自保持电路连接；

所述自保持电路分别与所述电压极性转换电路和所述驱动电路连接，所述驱动电路分别与第一功率晶体管和第二功率晶体管连接。

本发明的有效效果为：

本发明提供了一种驱动汽车后视镜基座折叠的控制电路，通过设计的电压极性转换电路能够满足汽车车外后视镜基座向外伸张与向内折叠的功能；同时通过第一过流保护电路、第二过流保护电路分别与逻辑运算器连接，该逻辑运算器实现或运算功能，且逻辑运算器与自保持电路的重置端连接，能够对控制电路起到过流保护的作用；本发明的自保持电路通过驱动电路分别第一功率晶体管和第二功率晶体管连接，实现马达电路的导通，能够智能地驱动马达；本发明通过上述结构提供了一种结构简单、成本较低的驱动汽车后视镜基座折叠的控制电路。

附图说明

图1为本发明实施例的一种驱动汽车后视镜基座折叠的控制电路的结构示意图；

图2为本发明实施例的电压极性转换电路与电源连接的结构示意图；