[发明专利]光学镜头及成像设备

说明书

公开了一种光学镜头和包括该光学镜头的成像设备。光学镜头沿着光轴由物侧至像侧依序可包括：第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜和第六透镜。其中，第一透镜可具有负光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；第二透镜可具有负光焦度，其物侧面为凹面，像侧面为凸面；第三透镜可具有正光焦度，其物侧面和像侧面均为凸面；第四透镜可具有正光焦度，其物侧面和像侧面均为凸面；第五透镜可具有负光焦度，其物侧面和像侧面均为凹面；以及第六透镜可具有正光焦度。根据本申请的光学镜头，可实现高解像、小型化、前端小口径、大光圈、小CRA、低成本、长后焦等有益效果中的至少一个。

技术领域

本申请涉及光学镜头和包括该光学镜头的成像设备，更具体地，本申请涉及一种包括六片或七片透镜的光学镜头及成像设备。

背景技术

随着汽车辅助驾驶系统的飞速发展，光学镜头在汽车领域得到越来越广泛的应用，同时对光学镜头的像素有了越来越高的要求。

自动驾驶是未来交通的必然趋势，而光学镜头作为汽车自动驾驶的重要组成部分，为提高自动驾驶的安全性能，通常对光学镜头的性能要求也越来越严格。

车载应用的光学镜头对像素有着极高的要求，百万像素的光学镜头越来越普遍，通常会选择增加透镜数量来提升解像性能，但这会严重影响镜头的小型化。同时高解像的光学镜头需要更大的光圈，以实现弱光环境的清晰识别；而且对杂散光有着很高的要求，为了镜头搭配芯片不产生颜色差异，往往需要更小的CRA。

因此，基于未来发展趋势，目前市场上需要一款具有更高解像能力、小型化、低成本等特点的、可在弱光环境下使用的车载应用类光学镜头，以满足例如自动驾驶应用及安全性能的需求。

发明内容

本申请提供了可适用于车载安装的、可至少克服或部分克服现有技术中的上述至少一个缺陷的光学镜头。

本申请的一个方面提供了这样一种光学镜头，该光学镜头沿着光轴由物侧至像侧依序可包括：第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜和第六透镜。其中，第一透镜可具有负光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；第二透镜可具有负光焦度，其物侧面为凹面，像侧面为凸面；第三透镜可具有正光焦度，其物侧面和像侧面均为凸面；第四透镜可具有正光焦度，其物侧面和像侧面均为凸面；第五透镜可具有负光焦度，其物侧面和像侧面均为凹面；以及第六透镜可具有正光焦度。

在一个实施方式中，第六透镜的物侧面和像侧面均可为凸面。可替代地，第六透镜的物侧面可为凸面，像侧面可为凹面。

在一个实施方式中，光学镜头可具有至少两个非球面镜片。可选地，第二透镜可为非球面镜片。可替代地或另外地，第三透镜或第六透镜可为非球面镜片。

在一个实施方式中，第四透镜和第五透镜可互相胶合形成胶合透镜。

在一个实施方式中，光学镜头还可包括另一透镜，该另一透镜可具有正光焦度，其物侧面和像侧面均可为凸面。进一步地，该另一透镜可为非球面镜片，可设置在第二透镜与第三透镜之间。

在一个实施方式中，光学镜头的光学总长度TTL、光学镜头的最大视场角FOV以及光学镜头的最大视场角所对应的像高H之间可满足：TTL/H/FOV≤0.08。

在一个实施方式中，光学镜头的光学后焦BFL与光学镜头的透镜长度TL之间可满足：BFL/TL≥0.15。

在一个实施方式中，光学镜头的最大视场角度FOV、光学镜头的整组焦距值F以及光学镜头的最大视场角所对应的像高H之间可满足：(FOV×F)/H≥50。

在一个实施方式中，光学镜头的最大视场角FOV、光学镜头的最大视场角所对应的第一透镜的物侧面的最大通光口径D以及光学镜头的最大视场角所对应的像高H之间可满足：D/H/FOV≤0.025。