[发明专利]列车运行状态监控方法、装置和电子设备

说明书

本发明提供了一种列车运行状态监控方法、装置和电子设备，涉及列车监控技术领域；该方法包括：本地获取列车的运行监控数据；根据运行监控数据确定行车数据；其中，行车数据为列车运行时不断更新的数据；根据行车数据确定是否发出报警信息。可在本地对LKJ数据进行处理，以提高数据处理的及时性和效率。

技术领域

本发明涉及列车监控技术领域，尤其是涉及一种列车运行状态监控方法、装置和电子设备。

背景技术

随着铁路安全日趋重要，铁路运营都把“安全第一”摆在了首要位置。列车运行监控记录装置(以下称LKJ)已经作为标配装入机车，凡出厂机车必须配备LKJ，各个铁路局、包括地方铁路必须使用铁路总公司统一标准的版本。

目前对LKJ数据进行处理，是列车上采集LKJ数据设备通过4G(the 4thGeneration，第四代)网络将LKJ数据发送至安全信息中心进行处理，同时LKJ数据在出现问题时，需要通过电话的方式通知列车司机，并且受地域环境影响，比如隧道或信号不良地区无法接收LKJ数据，这种方式导致数据处理不及时，影响铁路安全，同时数据处理效率也过于低下。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种列车运行状态监控方法、装置和电子设备，可在本地对LKJ数据进行处理，以提高数据处理的及时性和效率。

第一方面，本发明实施例提供了一种列车运行状态监控方法，该方法包括：本地获取列车的运行监控数据；根据运行监控数据确定行车数据；其中，行车数据为列车运行时不断更新的数据；根据行车数据确定是否发出报警信息。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，上述本地获取列车的运行监控数据，包括：接收列车运行监控记录装置自动采集的运行监控数据；或者，通过列车司机输入运行监控数据。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，上述根据行车数据确定是否发出报警信息，包括：判断行车数据是否正确；如果是，将行车数据与预设阈值进行比对，得到比对结果，并根据比对结果发出报警信息。

结合第一方面的第二种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，上述判断行车数据是否正确，包括：获取预存标准运行数据；将行车数据与标准运行数据分别进行比对，得到第一比对结果；根据第一比对结果确定行车数据是否正确。

结合第一方面的第三种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，上述方法还包括：如果行车数据不正确，确定与预存标准运行数据不一致的行车数据，得到第二比对结果；根据第二比对结果发出对应的提示信息，以使列车司机根据提示信息作出对应操作。

结合第一方面的第二种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，上述将行车数据与预设阈值进行比对，得到比对结果，并根据比对结果发出报警信息，包括：将每个行车数据与预设阈值分别进行比对，判断行车数据是否超过预设阈值；如果是，对每个超过预设阈值的行车数据进行记录，得到第三比对结果；根据第三比对结果发出对应的报警信息，以使列车司机根据报警信息作出对应操作。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，上述方法还包括：当接收到列车司机填写的工作数据时，根据运行监控数据和工作数据生成电子报单。

第二方面，本发明实施例提供了一种列车运行状态监控装置，其中，该装置包括：获取模块，用于本地获取列车的运行监控数据；确定模块，用于根据运行监控数据确定行车数据；其中，行车数据为列车运行时不断更新的数据；报警模块，用于根据行车数据确定是否发出报警信息。

结合第二方面，本发明实施例提供了第二方面的第一种可能的实施方式，其中，上述获取模块，还用于：接收列车运行监控记录装置自动采集的运行监控数据；或者，通过列车司机输入运行监控数据。