[发明专利]一种可变换轨距齿轨卡轨车动力单元

说明书

本发明公开了一种可变换轨距齿轨卡轨车动力单元，包括动力单元框架、动力部一、动力部二、轨道、动力部上框架、支撑块组合一、动力部下框架、行走轮固定架A、行走轮、导向轮、支撑块组合二、制动装置、液压马达、动力部减速机、针形销齿轮、900轨距轨道、行走轮固定架B和600轨距轨道。本发明的有益效果是：可变换轨距，在不改变主框架的前提下能同时适应2种轨距，即600轨距和900轨距，这两种轨距也是目前煤矿运输行业运用最广泛的2种轨距，这样做可使得产品的适应性更强，制造成本更低，投入更少，并采用卡轨式设计，能防止动力单元掉道，杜绝脱轨的发生。

技术领域

本发明涉及一种齿轨卡轨车动力单元，具体为一种可变换轨距齿轨卡轨车动力单元，属于煤矿辅助运输技术领域。

背景技术

齿轨卡轨车作为一种新研发的辅助运输设备，具有载重量大，可连续运输，防倾翻，安全高效的一种新设备，极大地解决了当前辅助运输所面临的的严峻挑战，运输效率得到质的提升，同时安全性得到了保证，极大地促进了煤矿开采机械化的进一步发展，降低了成本，取得了良好的经济效益。

随着煤矿开采设备机械化的发展，采掘支护设备的重量和体积都有了较大幅度的提高，而传统的辅助运输设备技术更新较慢，存在载重量小，容易掉道翻车，断绳，不能连续运输等缺点，极大地制约了煤矿开采机械化的持续健康发展。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种可变换轨距齿轨卡轨车动力单元。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：一种可变换轨距齿轨卡轨车动力单元，包括动力单元框架、动力部一、动力部二、轨道、动力部上框架、支撑块组合一、动力部下框架、行走轮固定架A、行走轮、导向轮、支撑块组合二、制动装置、液压马达、动力部减速机、针形销齿轮、900轨距轨道、行走轮固定架B和600轨距轨道；所述动力单元框架、动力部一、动力部二和轨道构成该齿轨卡轨车核心部件的动力单元，所述动力单元框架支撑该齿轨卡轨车的动力部和主机，所述动力部一和动力部二分别安装在动力单元框架内，所述动力部一和动力部二分别与轨道上的齿条啮合，且所述轨道包括900轨距轨道和600轨距轨道，所述动力部一和动力部二上的行走轮和轨道上平面接触，且所述行走轮能在轨道上滚动滑行，所述导向轮位于轨道两侧的Z型轮廓内，所述动力部上框架、支撑块组合一、动力部下框架、行走轮固定架A、行走轮、导向轮、支撑块组合二、制动装置、液压马达和动力部减速机构成该齿轨卡轨车的动力部，所述动力部上框架、动力部下框架和支撑块组合一通过螺栓连接在一起，所述行走轮固定架A通过螺栓和动力部下框架连接在一起，所述支撑块组合二通过螺栓和行走轮固定架A连接在一起，所述行走轮通过螺栓和行走轮固定架A连接在一起，所述导向轮通过螺栓和动力部下框架连接在一起，所述液压马达与动力部减速机通过螺栓机械连接，动力部减速机的输出端与针型销齿轮通过螺栓机械连接，所述行走轮固定架B安装在行走轮的下方。

优选的，为了使得产品的适应性更强，可实现自由变换轨距，所述动力单元框架能同时适应900轨距轨道和600轨距轨道两种轨距。

优选的，为了提高了互换性和零部件利用率，所述动力部一和动力部二均采用模块化设计。

优选的，为了使制动更加有效，安全系数高，所述行走轮通过制动装置具有主动式刹车设计。

优选的，为了使得机械结构更加紧凑，所述动力部减速机固定在主框架上，且针型销齿轮固定在动力部减速机输出端。

优选的，为了使磨损的支撑块快速得到更换，延长驱动单元的使用寿命，所述支撑块组合一与支撑块组合二均为可替换式设计。

优选的，为了避免坡度较大时，摩擦力减弱，导致功率发挥不出来，所述行走轮与轨道采用齿轮啮合传动传递动力。

优选的，为了使整车结构紧凑灵活，所述轨道采用低地板式设计。

优选的，为了防止动力单元掉道，杜绝脱轨的发生，所述动力单元框架与轨道采用卡轨式设计。