[发明专利]一种电子阀的密封结构在审

专利信息
申请号: 201910016512.X 申请日: 2019-01-08
公开(公告)号: CN109595349A 公开(公告)日: 2019-04-09
发明(设计)人: 马俊 申请(专利权)人: 浙江银轮机械股份有限公司
主分类号: F16K1/226 分类号: F16K1/226;F16K5/04;F16K5/06
代理公司: 杭州永曙知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 33280 代理人: 商旭东;杨斌
地址: 317200 浙江省台州*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 密封件 阀芯 密封结构 密封区域 接管 电子阀 过盈配合 入口端 凸筋 流体介质 密封性能 双重密封 出口端 外周面 流道 内壁 泄漏
【说明书】:

本发明公开了一种电子阀的密封结构,包括密封件、阀芯和接管,所述的密封件具有与所述阀芯连接的入口端和与所述接管连接的出口端,其特征在于所述密封件的入口端与所述的阀芯过盈配合,形成第一密封区域;所述密封件的内壁设有环状的凸筋,所述凸筋与接管一端的外周面过盈配合,形成第二密封区域。本发明的一种电子阀的密封结构,所述的密封件通过至少两个密封区域与所述的阀芯和接管形成双重密封,大大提高了产品的密封性能,从而确保流道内的流体介质不会泄漏。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域,尤其涉及新能源汽车热管理系统中所用的电子阀产品领域,具体地说是一种电子阀的密封结构。

背景技术

电子阀是用来控制流体的自动化基础元件,其结构包括阀体、阀芯、接管和动力装置。所述的接管设置在阀体上,用于将介质引入和排出阀体。所述阀芯设置于阀体下部,为电子阀的执行部分。所述的动力装置包括电机、齿轮系和控制电路板,设置在阀体上部。电子阀通过电机驱动,把动力传输到阀芯轴,带动阀芯在阀体内转动,阀芯上设有相关流道,通过调节阀芯的旋转角度,进行电子阀流道的切换和流量的控制,从而控制新能源冷却系统中的流体介质回路的流向和流量。

在电子阀内部的阀芯和接管之间设置有密封件,用于阀芯和接管之间的流道密封,要求在阀芯旋转过程中,也要实现阀芯和密封件、密封件和接管之间的密封,防止阀芯和接管形成的流道内部的防冻液介质泄漏到阀体内,导致电子阀内漏和失效,故密封件两端需要同时实现密封,所以对于密封件的密封性能要求非常高。另外,由于阀芯正常工作状态下,需要经常性旋转,密封件使用时间久了会出现磨损,导致电子阀泄漏,故密封件和阀芯配合面需要特殊处理,用摩擦系数小和耐磨的材料,来增加电子水阀的寿命。

为此,美国专利申请US 2007/0267588 A1公开了一种用于密封流量控制阀的密封件。该密封件包括与流量控制装置配合的入口、与阀体配合的出口,以及在密封件壁上形成的折皱。该折皱类似于手风琴或风箱结构,当密封件的内外壁之间的压力差增大时,该折皱将密封件沿长度方向张开。密封件的这种张开迫使密封件的入口偏向阀芯,同时密封件的出口偏向阀体或接管,因而密封件的入口和出口紧紧压住与其对应连接的部件,从而起到防止泄漏的效果。

上述结构的密封件,折皱部分的张开是通过密封件内外表面的压差来实现的。当电子阀处于并断或小流量状态时,由于阀芯的流道内流体介质被分为两路,其中一路从接管流出,另一路流入阀体内靠近阀体出口的腔室内,因而密封件内外表面的压差较大,可以起到密封效果。但是,当电子阀处于大流量或完全打开状态时,密封件内外表面的压差较小,仍有可能出现泄漏现象。

发明内容

本发明要解决的是现有技术存在的上述技术问题,旨在提供一种改进型的电子阀的密封结构。

为解决上述问题,本发明采用以下技术方案:一种电子阀的密封结构,包括密封件、阀芯和接管,所述的密封件具有与所述阀芯连接的入口端和与所述接管连接的出口端,其特征在于所述密封件的入口端与所述的阀芯过盈配合,形成第一密封区域;所述密封件的内壁设有环状的凸筋,所述凸筋与接管一端的外周面过盈配合,形成第二密封区域。

本发明的一种电子阀的密封结构,所述的密封件通过至少两个密封区域与所述的阀芯和接管形成双重密封,大大提高了产品的密封性能,从而确保流道内的流体介质不会泄漏。

作为本发明的改进,所述的凸筋为两条或两条以上。相邻凸筋的间隙大于1mm。在增加电子阀的密封性能的同时,不会影响密封件的弹性,使阀芯的扭力保持在较小的范围内。

作为本发明的进一步改进,所述凸筋的过盈量不低于5%。

作为本发明的再进一步改进,所述密封件的内壁呈锥形,与其连接的接管一端的外周面也呈相应的锥形。所述的锥形面能够更好地引导密封件与接管的连接。

作为本发明的再进一步改进,所述密封件的入口端与阀芯配合的过盈量不低于5%。

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