[发明专利]用于动力释放闩锁组件的具有闩锁的动力释放致动器

说明书

本发明提供了一种用于动力致动以及手动致动的闭合闩锁组件，该闭合闩锁组件包括用于使驱动齿轮旋转的马达，驱动齿轮构造成与具有凸轮的从动齿轮啮合。掣爪杆响应于动力致动以及手动致动而绕第一轴线在棘齿阻止位置与棘齿释放位置之间枢转运动。棘齿在撞针捕获位置与释放位置之间枢转并在处于撞针捕获位置时与掣爪可释放地接合。释放杆安装至掣爪杆以用于绕第二轴线在原始位置与释放位置之间枢转运动。凸轮能够操作成接合释放杆，以使释放杆在从动齿轮旋转期间绕第二轴线枢转。释放杆接合掣爪杆以使掣爪杆响应于释放杆的至释放位置的枢转运动而枢转至棘齿释放位置。

技术领域

本公开总体上涉及在机动车辆闭合系统中使用的闭合闩锁组件。更具体地，本公开涉及具有分开的可电动致动的释放杆和可机械致动的释放杆的电子闭合闩锁组件。

背景技术

本部分提供了与本公开有关的但不一定是现有技术的背景信息。

鉴于消费者对配备有先进的舒适性特征和便利性特征的机动车辆的需求的增加，现在许多通用车辆设置有动力致动式闩锁组件，该动力致动式闩锁组件能够经由被动式门禁系统操作，以允许在不使用常规的手动门禁系统的情况下动力锁定闩锁组件以及动力释放闩锁组件。尽管这种动力致动式闩锁组件——例如示出为图1中的现有技术的闩锁组件1——在正常操作条件下提供所需的功能，但需要进一步的改进。闩锁组件1包括马达2，马达2能够操作成驱动相应的驱动齿轮3和从动齿轮4，从而从动齿轮驱动单独的凸轮5。凸轮5能够操作成围绕单个枢转轴线7来驱动掣爪组件6，以解锁闩锁组件1。掣爪组件6包括释放杆8和掣爪杆9，释放杆8构造成由从动齿轮4驱动，掣爪杆9由释放杆8驱动。释放杆8和掣爪杆9各自经由共用的枢转销联接至闩锁组件1的壳体，从而能够绕单个枢转轴线7枢转。因此，在释放杆8与凸轮5接合的情况下，考虑到掣爪杆9仅在释放杆8枢转时枢转，通过可手动操纵把手/杆来手动致动闩锁组件1可能是复杂的。因此，需要一种闩锁组件，该闩锁组件例如可能期望在电力故障状况或其他情况下提供动力致动式闩锁组件的简单、成本有效且可靠的手动致动，而不会让诸如动力致动式闩锁组件的马达的驱动齿轮和掣爪组件之类的部件使执行动力致动式闩锁组件的手动致动的能力复杂化(例如，卡住)。

鉴于上述情况，仍然需要开发替代的动力门闩锁组件，该动力门闩锁组件解决和克服与已知的动力门闩锁组件相关的限制，以提供增强的动力致动功能和手动致动功能，同时使与这种改进相关的成本和复杂性最小化。

因此，虽然商业上可获得的动力闭合闩锁组件令人满意地满足所有操作和法规要求，但是已经认识到需要推进该技术并提供优化的动力闭合闩锁组件，该优化的动力闭合闩锁组件具有可靠且易于使用的手动超控/致动机构，该手动超控/致动机构可靠且易于使用、在制造和组装方面具有成本效益、并且使包装尺寸和重量最小化。

发明内容

本部分提供了对本公开的总体概述，并且本部分不意在被认为是对本公开的全部范围或所有方面、特征和目的的全面且详尽的列举。

本公开的一方面提供了一种用于具有动力释放机构和手动释放机构的车门的至少解决了上文讨论的问题的闭合闩锁组件。

本公开的相关方面是提供一种闭合闩锁组件，该闭合闩锁组件具有释放杆和掣爪，释放杆和掣爪配合以提供动力释放功能和手动释放功能，其中，释放杆和掣爪能够绕彼此分开的轴线枢转，以允许释放杆和掣爪之间的相对枢转运动，从而避免在手动释放闭合闩锁组件期间的卡住或粘附。

在相关方面，释放杆枢转地安装在掣爪上，以允许释放杆和掣爪两者相连以及释放杆与掣爪之间的相对运动。