[发明专利]离合器

说明书

本发明涉及一种离合器，其包括：膜片弹簧，所述膜片弹簧大体呈环形并具有多个分离指；定位销，所述定位销用于将所述膜片弹簧固定到所述离合器的盖板；以及平衡弹簧，所述平衡弹簧支撑于所述膜片弹簧和所述定位销之间并且/或者所述平衡弹簧支撑于所述膜片弹簧和所述盖板之间，与不设置所述平衡弹簧相比，所述平衡弹簧使所述离合器的分离力增加。

技术领域

本发明涉及离合器。

背景技术

已知一种离合器的构造(局部)如图1所示，其具有作用于压盘6的、大体呈环形的膜片弹簧1，和从轴向A两侧支撑膜片弹簧1的两个支撑环3。借助沿周向分布的多个定位销4(图中仅示出了2个)将膜片弹簧1和支撑环3固定到盖板2。

在离合器踏板被踩下，从而离合器分离的时候，膜片弹簧像杠杆一样以支撑环为支点枢转。图2示出了在此过程中的分离力(纵轴)相对于分离指的行程(横轴，单位mm)变化的特征曲线，该特征曲线是在发动机静止时候的曲线。从图中可以看出，该曲线先是单调上升，到达最高点(分离指行程约4mm处)后下降，达到最低点(分离指行程约9mm处)后再次上升。

对于手动变速箱，分离力的最小值(即图中分离指行程约9mm处的值)通常受到不同厂商的分离系统的分离参数的限制，这意味着最小分离力必须被设计在较低的力水平。然而考虑到由于膜片弹簧的分离指导致的离心负载，这种较低的最小分离力可能会导致踏板问题。图3示出了在发动机以不同速度运转(从上至下依次为0rpm、3000rpm、5000rpm和6000rpm)时分离力相对于分离指的行程变化的特征曲线。图中可见，在分离指的行程较短的区域，发动机转速导致的差别不大，随着分离指的行程加长，分离力受转速的影响越来越大，因此在高速的时候更明显。

发明内容

基于上述已知的缺陷做出了本发明，本发明的主要发明目的在于提供一种离合器，使得可以容易地调节分离力的特征曲线。

根据本发明的离合器包括：

-膜片弹簧，所述膜片弹簧大体呈环形并具有多个分离指；

-定位销，所述定位销用于将所述膜片弹簧固定到所述离合器的盖板；

以及

-平衡弹簧，所述平衡弹簧支撑于所述膜片弹簧和所述定位销之间并且

/或者所述平衡弹簧支撑于所述膜片弹簧和所述盖板之间，与不设置所述

平衡弹簧相比，所述平衡弹簧使所述离合器的分离力增加。

特别地，所述平衡弹簧使所述分离力的最小值的增加量大于所述分离力的最大值的增加量。

特别地，所述平衡弹簧的径向内端压抵于所述膜片弹簧，所述平衡弹簧的径向外端压抵于所述定位销，在离合器分离过程中，随着所述分离指的行程的增加，所述平衡弹簧作用到所述膜片弹簧的压力单调增加。

特别地，所述离合器还包括支撑所述膜片弹簧的支撑环，所述平衡弹簧设置于所述支撑环的径向外侧并支撑于所述膜片弹簧和所述盖板之间。

特别地，所述平衡弹簧为碟簧。

特别地，所述平衡弹簧的主体大体形成为环形。

特别地，所述平衡弹簧的主体的径向内端和径向外端分别形成弧指。

特别地，径向内端的所述弧指和径向外端的所述弧指的弧形的弯曲方向彼此相反。

特别地，所述平衡弹簧由钢制成。

特别地，所述平衡弹簧整体上位于所述定位销的径向内侧。

根据本发明的离合器可以容易地调节分离力的特征曲线。