[发明专利]一种集散热润滑电控制动于一体的电驱动变速装置

说明书

本发明公布了一种集散热润滑电控制动于一体的电驱动变速装置，包括电机、变速机构、制动机构、散热器、电控系统、液压系统及润滑系统，制动机构设置在电机末端，制动机构端部的制动机构输出端壳体与电机末端壳体一体成型；电机上的电机输出端壳体与变速机构输入端壳体一体成型；液压系统包括泵和油箱，油箱设置于变速机构底部；润滑系统包括散热器；泵包括大泵和小泵，大泵用于给变速机构、制动机构提供工作油压；小泵供油用于给各部分进行散热和润滑。本发明的目的是，提供一种集散热润滑电控制动于一体的电驱动变速装置，该装置具有集成度高、结构紧凑、占用空间小、制造成本低、拆装维护方便、控制特性好、工作安全可靠等优点。

技术领域

本发明属于电力传动技术领域，具体为一种集散热润滑电控制动于一体的电驱动变速装置。

背景技术

随着全球的能源危机和大气污染问题日趋严重，电力传动技术是目前车辆传动技术发展的重要方向，电力传动装置是电动车辆动力、传动系统的核心部件。电力传动装置在静音效果、能量回收、减少车辆发热等方面具有显著优势。

然而，现有大部分电力传动装置中电机、变速机构、制动机构、冷却系统、电控系统、液压系统及润滑系统等均为单独匹配、分散布置，未进行整体一体化、集成式的设计规划，目前进行的一体化的研究也只是偏向于简单电机与变速机构的集成。因此现有电力传动装置具有集成性差、布置分散、连接接口多、占用体积大、质重、不能实现一体化吊装，安装困难、维护效率低等一系列问题，亟待解决。

发明内容

本发明的目的是针对以上问题，提供一种集散热润滑电控制动于一体的电驱动变速装置，该装置具有集成度高、结构紧凑、占用空间小、制造成本低、拆装维护方便、控制特性好、工作安全可靠等优点。

为实现以上目的，本发明采用的技术方案是：一种集散热润滑电控制动于一体的电驱动变速装置，包括电机、变速机构、制动机构、散热器、电控系统、液压系统及润滑系统，所述制动机构设置在电机末端，所述制动机构上的制动机构传动轴与电机尾轴传动连接，所述制动机构端部的制动机构输出端壳体与电机末端壳体一体成型；所述电机上的电机输出轴与变速机构上的变速机构输入轴传动连接，所述电机上的电机输出端壳体与变速机构输入端壳体一体成型；所述电控系统用于控制电机、变速机构、制动机构、散热器、液压系统及润滑系统启动与停止；所述液压系统包括泵和油箱，所述油箱设置于变速机构底部；所述润滑系统包括散热器；所述泵包括大泵和小泵，所述大泵的输出口分别与变速机构的工作进油口、制动机构的工作进油口管路连接，所述变速机构的工作回油口与油箱相通，所述制动机构的工作回油口通过制动机构回油管与油箱相通；所述小泵的输出口与散热器的进油口管路连接，所述散热器的出油口通过电机散热进油管与电机冷却结构的进口管路连接，所述电机冷却结构的出口通过电机冷却回油管与油箱管路连接；所述散热器的出油口通过制动机构润滑进油管进入制动机构内，所述制动机构上的制动机构回油管与油箱连接；所述散热器的出油口通过变速机构润滑进油管进入到变速机构内部，所述变速机构内部与油箱连通。

进一步的，所述变速机构为行星轮减速器。

进一步的，所述电机侧面设有第一支撑点，所述变速机构的输出端设有第二支撑点。

进一步的，所述油箱中设有粗滤器，所述粗滤器的进油口设置于油箱内底部中心位置。

进一步的，所述泵为双联齿轮泵。

进一步的，所述电机冷却结构包括冷却水槽和冷却水管，所述冷却水槽开设在电机定子外侧壁上，所述冷却水管铺设在冷却水槽内。

进一步的，所述液压系统还包括控制阀组，所述泵上的大泵为控制阀组提供工作油压。

进一步的，所述油箱上方还设有油标。

本发明的有益效果：

1、该装置具有集成度高、结构紧凑、占用空间小、制造成本低、拆装维护方便、控制特性好、工作安全可靠等优点。