[发明专利]一种铁塔机房备用电池利旧电源系统有效
申请号: | 201910004860.5 | 申请日: | 2019-01-03 |
公开(公告)号: | CN109560589B | 公开(公告)日: | 2022-04-15 |
发明(设计)人: | 李春园;杨慧;李俊杰;苟烨涛;张蓉;邓嘉 | 申请(专利权)人: | 中国铁塔股份有限公司四川省分公司 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;H02J9/06 |
代理公司: | 成都三诚知识产权代理事务所(普通合伙) 51251 | 代理人: | 饶振浪 |
地址: | 610000 四川省成都市*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 铁塔 机房 备用 电池 电源 系统 | ||
本发明公开了一种铁塔机房备用电池利旧电源系统,其特征在于,包括单片机,转换开关,电压传感器,电源模块,电磁断路开关B,浪涌保护器,充电模块,锂电池,电压调整模块,电压转换器,电源,以及电磁断路开关A。本发明的结构简单,实用性强,该发明可对进行有效的充电,并在锂电池的输出端设置了电压调整模块,该电压调整模块能对锂电池输出的电压电流进行调整,使锂电池输出的电压能保持稳定,使铁塔机房的用电设备的工作更稳定,从而本发明很难好的解决了确保了电动汽车的下线锂电池用电源系统存在输出电压电流易出现不稳定的缺陷,很好的确保了铁塔机房的工作的稳定性。
技术领域
本发明涉及一种电源系统,具体是指一种铁塔机房备用电池利旧电源系统。
背景技术
随着电动汽车数量不断增多,电动汽车所使用的锂电池的下线量也再不断的增多,这些下线的锂电池多为其放电时间和放电量达不到电动汽车的使用标准,而大部分的下线的锂电池的放电时间和放电量都可达到一般的用电设备的用电要求,即大部分的下线的锂电池可进行再次利用,而我们通常将下线的锂电池用于替代铁塔机房的备用蓄电池。通过使用下线的锂电池来替代铁塔机房的原有的蓄电池,能有效的降低铁塔机房的使用成本。但锂电池电源系统存在输出的电流易出现不稳定的问题,导致铁塔机房的设备工作出现不稳定,致使铁塔机房不能正常运行,因此,需研发一种解决下线的锂电池的电源系统在使用时易出现输出电流不稳定的问题。
发明内容
本发明的目的在于克服电动汽车的下线锂电池的用电源系统存在的上述缺陷,提供一种铁塔机房备用电池利旧电源系统。
本发明的目的通过下述技术方案现实:一种铁塔机房备用电池利旧电源系统,包括单片机,转换开关,均与单片机相连接的电压传感器、电源模块和电磁断路开关B,与电压传感器相连接的浪涌保护器,与浪涌保护器相连接的充电模块,与充电模块相连接的锂电池,串接在电磁断路开关B与转换开关之间的电压调整模块,与转换开关相连接的电压转换器,与浪涌保护器相连接的电源,以及与电压转换器相连接的电磁断路开关A;所述电磁断路开关A与电源相连接,所述锂电池分别与电源模块和电磁断路开关B相连接。
所述电压调整模块包括变压器T1,一端与变压器T1原边电感线圈的同名端相连接、另一端接地的电阻R1,正极与变压器T1副边电感线圈的非同名端相连接、负极接地的极性电容C1,与极性电容C1的负极和变压器T1副边电感线圈的同名端分别相连接的控制电路,与控制电流相连接的电压调节电路,以及分别与电压调节电路和控制电路相连接的稳压可控电路;所述变压器T1原边电感线圈的非同名端与电磁断路开关B相连接;所述稳压可控电路与转换开关相连接。
进一步的,所述锂电池为电动汽车的下线电池。
所述控制电路包括单向晶闸管VL,一端与单向晶闸管VL的P极相连接、另一端经继电器K后与变压器T1副边电感线圈的同名端相连接的电阻R2,一端与单向晶闸管VL的调节端相连接、另一端与单向晶闸管VL的N极相连接的电容C2,以及N极与单向晶闸管VL的N极相连接、P极经电阻R3后与继电器K的B触点相连接的发光二极管DL;所述极性电容C1的负极与单向晶闸管VL的N极相连接;所述继电器K的A触点与稳压可控电路相连接;所述单向晶闸管VL的调节端与电压调节电路相连接。
再进一步的,所述电压调节电路包括三极管Q1,三极管Q3,一端与三极管Q1的集电极相连接、另一端与三极管Q1的基极相连接的可调电阻R4,正极经电阻R5后与三极管Q1的集电极相连接、负极与三极管Q1的发射极相连接的极性电容C3,负极与三极管Q1的发射极相连接、正极顺次经电阻R6和电阻R7与三极管Q3的基极相连接的极性电容C4;所述三极管Q3的集电极与单向晶闸管VL的调节端电连接,该三极管Q3的发射极与极性电容C3的正极相连接;所述三极管Q1的发射极与可调电阻R4的调节端相连接;所述三极管Q3的发射极和三极管Q1的集电极分别与稳压可控电路相连接;所述电阻R6与电阻R7的连接点与稳压可控电路相连接。
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