[发明专利]一种用于电动汽车的弹射加速安全控制方法及相关产品有效
| 申请号: | 201910004778.2 | 申请日: | 2019-01-03 |
| 公开(公告)号: | CN109606115B | 公开(公告)日: | 2022-02-22 |
| 发明(设计)人: | 杨智宇 | 申请(专利权)人: | 重庆工商大学 |
| 主分类号: | B60L3/00 | 分类号: | B60L3/00;B60L15/20 |
| 代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 罗满 |
| 地址: | 400067 *** | 国省代码: | 重庆;50 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 用于 电动汽车 弹射 加速 安全 控制 方法 相关 产品 | ||
1.一种用于电动汽车的弹射加速安全控制方法,用于控制电动汽车的弹射加速,其特征在于,包括:
获取所述电动汽车的当前驾驶员安全状况信息、当前车辆状况信息、当前路面状况信息;
判断当前驾驶员安全状况信息、当前车辆状况信息、当前路面状况信息是否符合预设安全条件;其中,所述当前路面状况信息符合所述预设安全条件包括:利用导航系统确定所述电动汽车的前方1km内道路无拥堵,且根据车头正前方设置的传感器,探测所述电动汽车的前方无物体阻碍加速弹射;
如果是,则使能准备条件完成,以待继续后续弹射加速操作;如果否,则锁定汽车弹射加速功能处于禁止状态;
所述使能准备条件完成之后,还包括:
判断所述电动汽车是否满足第一条件、第二条件、第三条件中任意一个;
如果是,则当接收到弹射加速使能指令后启动汽车弹射加速动作;
其中,所述第一条件为:当前车速为零且挡位为N挡,处于制动状态;
所述第二条件为:当前车速为零且挡位为N挡且EPB启动;
所述第三条件为:当前车速为零且挡位为P挡。
2.根据权利要求1所述的用于电动汽车的弹射加速安全控制方法,其特征在于,
在启动汽车弹射加速动作之后,还包括:
启动汽车弹射加速动作之后,判断当前车速为零是否持续超过预设时长;
如果是,则退出弹射加速过程。
3.根据权利要求1至2任一项所述的用于电动汽车的弹射加速安全控制方法,其特征在于,
在使能准备条件完成后之后,还包括:
继续判断当前驾驶员安全状况信息、当前车辆状况信息、当前路面状况信息是否符合预设安全条件;
如果否,则退出弹射加速过程。
4.一种用于电动汽车的弹射加速安全控制系统,用于控制电动汽车的弹射加速,其特征在于,包括:
安全条件获取模块,用于获取所述电动汽车的当前驾驶员安全状况信息、当前车辆状况信息、当前路面状况信息;
安全条件判断模块,用于判断当前驾驶员安全状况信息、当前车辆状况信息、当前路面状况信息是否符合预设安全条件;其中,所述当前路面状况信息符合所述预设安全条件包括:利用导航系统确定所述电动汽车的前方1km内道路无拥堵,且根据车头正前方设置的传感器,探测所述电动汽车的前方无物体阻碍加速弹射;
加速准备启动模块,用于如果判断当前驾驶员安全状况信息、当前车辆状况信息、当前路面状况信息符合预设安全条件,则使能准备条件完成,以待继续后续弹射加速操作;如果否,则锁定汽车弹射加速功能处于禁止状态;
还包括:
条件判断模块,用于判断所述电动汽车是否满足第一条件、第二条件、第三条件中任意一个;
弹射启动模块,用于如果判断所述电动汽车满足第一条件、第二条件、第三条件中任意一个,则当接收到弹射加速使能指令后启动汽车弹射加速动作;
其中,所述第一条件为:当前车速为零且挡位为N挡,处于制动状态;
所述第二条件为:当前车速为零且挡位为N挡且EPB启动;
所述第三条件为:当前车速为零且挡位为P挡。
5.根据权利要求4所述的用于电动汽车的弹射加速安全控制系统,其特征在于,还包括:
时长判断模块,用于在启动汽车弹射加速动作之后,判断当前车速为零是否持续超过预设时长;
第二弹射退出模块,用于如果判断当前车速为零持续超过预设时长,则退出弹射加速过程。
6.根据权利要求4或5所述的用于电动汽车的弹射加速安全控制系统,其特征在于,还包括:
安全继续判定模块,用于在使能准备条件完成后,继续判断当前驾驶员安全状况信息、当前车辆状况信息、当前路面状况信息是否符合预设安全条件;
第一弹射退出模块,用于如果判断当前驾驶员安全状况信息、当前车辆状况信息、当前路面状况信息不符合预设安全条件,则退出弹射加速过程。
7.一种电动汽车,其特征在于,设有如权利要求4至6任一项所述的用于电动汽车的弹射加速安全控制系统。
8.一种可读计算机存储介质,其特征在于,所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序,所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至3任一项所述用于电动汽车的弹射加速安全控制方法的步骤。
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