[发明专利]具有被动通气控制的气囊系统

说明书

本发明涉及具有被动通气控制的气囊系统。本发明公开了气囊组件和通气组件。气囊组件包括气囊垫和通气组件，该通气组件包括通气口、一个或多个剪切系绳、以及剥离系绳。该剪切系绳被配置为通过气囊垫的膨胀而被拉至拉紧状态，以将通气口配置成处于第一通气状态。该剪切系绳可释放地联接到该剥离系绳。可释放联接件被配置为保持该剪切系绳可释放地联接到该剥离系绳。该剥离系绳被配置为随着该气囊垫继续膨胀而从松弛状态转变到拉紧状态。当拉紧时，该剥离系绳产生横向于剪切力的剥离力。该剥离力导致该可释放联接件释放并导致该剥离系绳从剪切系绳脱离，以使通气口转变到第二状态。

技术领域

本公开一般涉及机动车保护系统领域。更具体地讲，本公开涉及可充气气囊垫组件。

背景技术

气囊可以安装在车辆内并展开，以便防止车辆乘员在碰撞事件期间与车辆结构发生撞击。一些气囊存在一个或多个缺点，或者可能在一个或多个方面无法达到最优效果。本文所公开的某些实施方案可解决这些问题中的一者或多者。

附图说明

本文的书面公开描述了非限制性和非穷举性的说明性实施方案。参考了附图中描绘的某些此类说明性实施方案，其中：

图1A是根据本公开的一个实施方案的具有在气囊组件展开之前设置在仪表板中的气囊组件并具有名义上在车辆乘员位置的乘员的车辆的内部的侧视图。

图1B是具有图1A的气囊组件的车辆的内部的侧视图，其中气囊组件处于展开的早期阶段。

图1C是具有图1A的气囊组件的车辆的内部的侧视图，其中气囊组件基本上完全地展开，但是是在乘员已经融入气囊组件之前。

图1D是具有图1A的气囊组件的车辆的内部的侧视图，其中气囊组件由乘员融入。

图1E是具有图1A的气囊组件的车辆的内部的侧视图，其中气囊组件由处于不在适当位置(OOP)状况下的乘员融入。

图2A是图1A的气囊组件的气囊垫的透视图，其中气囊组件部分地展开并处于第一通气状态，基本上类似于如图1B所示的气囊组件。

图2B是图2A的气囊垫的剖视透视图，其中气囊垫通过包括剪切系绳和剥离系绳的通气组件被配置成处于第一通气状态。

图2C是图2A的气囊垫的剖视透视图，其中气囊垫被配置成处于第一通气状态，并且其中剥离系绳被配置为开始使剪切系绳分离。

图2D是图2A的气囊垫的剖视透视图，其中剪切系绳分离，并且气囊组件被配置成处于第二通气状态。

图3是图1A的气囊组件的气囊垫的剖视顶视图，其中气囊垫至少部分地充气并具有可释放联接件以配置剪切系绳，以便使通气组件置于第一通气状态。

图4A是图3的气囊垫的剖视后视图，其示出了气囊垫基本上由通气组件充气并配置成处于第一通气状态。

图4B是图4A的气囊垫的剖视后视图，其中剥离系绳开始使通气组件的可释放联接件分离以转变到第二通气状态。

图4C是图4A的气囊垫的剖视后视图，其中可释放联接件完全地分离，并且气囊垫被转变到第二通气状态。

图4D是图4A的气囊垫的剖视后视图，其中剪切系绳和剥离系绳从通气组件中抽出。

图5A是当气囊组件处于展开的早期阶段以使得通气口基本上关闭、尚未实现第一通气状态时图1A的气囊组件的通气口的详细图。

图5B是图1B和图1E的气囊组件的通气口的详细图，其中通气口处于第一通气状态。

图5C是图1C的气囊组件的通气口的详细图，其中通气口处于第二通气状态。

图5D是图1D的气囊组件的通气口的详细图，其中通气口处于第三通气状态。

具体实施方式